物流领域的现状与发展问题

　　王德荣会长多年来在国家经委（后为国家计委）综合运输研究所工作，曾任综合运输研究所总工程师、所长。1989年至今在中国交通运输协会工作，历任副会长兼秘书长、常务副会长。同时兼任中国地方铁路协会、中国国防交通协会副会长、世界运输协会指导委员会委员。他主持参与的研究项目中，“中国交通运输技术政策研究”、“2000年中国交通运输”获国家科技进步一等奖。“京沪高速铁路建设前期重大技术经济问题研究”获国家科技进步二等奖，“2000年中国交通运输发展战略与政策研究”获国家科技进步三等奖，并有多项研究成果获部委级奖励。1991年被评为国务院有突出贡献专家。
　　

　　                                    中国交通运输协会副会长王德荣
　　近日，锦程物流网编辑就物流领域的现状与发展问题采访了王德荣会长。 
　　锦程物流网：王会长，首先我想请教您，对于物流的定义究竟是什么？物流一词究竟如何理解呢？
　　王德荣：关于物流的定义，牛津大辞典定义：物流是物的流动的科学管理。这就说明，物流是一种管理技术。对于物流的定义，东西方的定义有所不用。美国对此有两次定义，80年代，把物流定义为，物从始发地到终到地经过计划、执行、控制的过程，最后使用户满意，满意就是物的流通费用最少，保证安全快速及时的送达.到了90年代，物流的定义演变为物流作为供应链管理的一部分，从始发地到终到地经过计划、执行、控制的过程，最后使用户满意。东方的定义呢，日本和中国的定义差不多，即物的流通过程的各种作业的有机整合。东西方的定义是有区别的。
　　所谓有机整合、或者说有机结合，美国强调的是计划、执行、控制物的流动。什么叫管理技术呢？世界上物的流动只有四大类：采购物流、销售物流、生产物流、逆向物流。在这四项物流中，都包含七个环节、七种作业，来做一个计划，执行、控制这七个环节、七种作业，实现成本的节约，安全及时的送达就是物流。所以把物流叫物的流动的科学管理。
　　物流一词很容易理解成物的流通或物的流动，这就体现不出管理技术这一概念，曾经有人建议使用运筹一词，有人建议使用逻辑一词，但是运筹、逻辑应用面又比较广，不单纯指物的流通领域。因此，最后还是使用物流一词，即实现物的流动管理技术运筹的过程。物流引进中国以后，发展的太快，对物流管理技术的提倡不是很深刻。因此，国家在此次十一五规划中提出“大力推广物流管理技术”。
　　锦程物流网：说到十一五，我想请教一下王会长，2006年国家“十一五”规划纲要将“大力发展现代物流业”单列一节，现代物流的产业化地位得以确立。作为运输界、物流界唯一一位十五规划专家委员会成员，您怎样看待这个问题？
　　王德荣：作为产业，任何产业国家都是希望能够做大做强，希望产值提高，但是物流存在其特殊性，物流搞得好，物流的费用就会降低，我们都希望能够做到零库存，大幅度降低流动资金的占用，因此，物流的产值、增加值越少越好，另外一点是，把物流作为产业，则铁道部、交通部、民航总局都划分成为物流产业的一部分，汽车工业；造船业；火车工业也都成为物流装备的制造业，这样一来，淡化了物流本身物的流动的科学管理这一内涵，存在理论上的误区。所以把物流理解成产业，不如理解成行业。作为产业，许多人容易理解错误，如果说是物的流动服务的产业，这是可以的，但是把物的流动的所有环节都作为物流产业的一部分，这样的理解就错误了，我们可以说成是为物的流动的科学管理服务的行业。
　　锦程物流网：王会长刚才提到，物流的一个很重要的价值在于如何降低物流成本、库存，那么物流信息化，在这里起到了一个很关键的作用，我们的网站一直在把网络技术和物流做一个结合，一直在推动网上物流这个概念，我们知道王会长您是在98年我国最早提出网上物流、或者说物流信息化概念的人，我们想请教一下您是如何看待“网上物流”这一问题。
　　王德荣：中国的信息技术，是单位时间的信息传递。在物流的7个环节中有一个是信息传递，物的流动的科学管理中，对信息传递的要求是非常多的，比如厂商要随时知道它的东西在什么地方，随时下达指令，随时监督执行，可以说信息的传递贯穿物流过程的始终，是物流管理技术中的核心，它包括物的流动管理内部的一个信息化，一个物的流动各个环节之间都需要信息传递的沟通。这样说来，网络对物流管理对物流本身起到的意义是什么重要和必要的。你们现在的网上服务的是代客户解决物流过程中的信息需求的问题，是给客户提供一个信息化平台，可以提高物流效率，降低成本。这个是很好的。另外，有一个物流服务方案决策支持系统，应该是物流企业的信息化的核心。
　　锦程物流网：王会长，您能否给我们分析一下我国物流业目前的发展现状呢？
　　王德荣：我国的物流业发展的很快，大大小小的物流企业非常多。第二点，大家对物流的重视开始提上日程、各个行业，都开始重视物流业。物流企业得到快速发展，竞争中有一批有竞争力的物流企业脱颖而出。第三，生产和流通企业开始重视物流管理，将物流管理从主业中剥离出来，交给单独的企业去做；第四点，我们的政策法规环境正在不断改善。这并不是说我国的物流业已经发展到了令人满意的程度，目前，我国的物流仍然存在着很多的问题。首先，人们对物流的认识需要进一步提高，我们的物流企业在质量上、服务上同国外的大型物流企业存在很大差距，这一点，在物流百强座谈上我就曾讲提到过。另外一点，许多生产企业还没有从大而全、小而全的思想中完全解放出来，生产流通企业的物流管理还有很大一部分没有交给第三方来做。物流基础设施、一些政策法规等还满足不了物流发展的要求。第五点，就是一个人才的问题，我国物流业的专业人才太少，满足不了物流业快速发展的需求。
　　国外的物流从有市场经济开始搞，因此重视物流管理。生产的东西是为了卖，所以要节省成本，除去生产的成本，自然就是节省物的流动费用，中国的物流起步较晚，在这么短的时间内把物流搞的很好是不可能的，现在说呢，下一步，中国的物流需求市场非常多，经济增长快，物的流动量增加，出口多，物的流动距离长，物的流动管理要求非常高，物的管理市场越来越大，这就对物流企业提出一个非常大的要求，加快物流企业的发展是目前物流业发展的核心，我们有些政策法规，像税收、货代权等，对物流的影响非常大。中国的物流仍在发展中，急需把物流企业做大，就要为物流企业的发展提供一个优越的法规环境。国外的物流发展了一二百年，再有二三十年，中国的物流就可以和国际接轨。
　　锦程物流网：王会长您认为中国物流企业的核心竞争力体现在那些方面？
　　王德荣：作为一个物流企业，首先要给自己定位，没有包打天下的物流公司，所以物流企业要有自身的优势，比如在医药方面的优势、煤炭方面的优势、北方优势、南方优势等等。第二点，必须要建立物流网络，物流是一种网络经济，网络不完善或不健全，业务开展就会受到制约。
　　物流企业要做大做强，网络的建设是个关键。第三，要有一套管理系统，包括流程管理、质量管理等严格的一套东西。第四，要搞好信息系统建设，我国物流企业的信息化程度还远远不够。第五点，人才问题，物流是一个管理技术，因此人才的培养非常重要，设备和资金都不是主要的，人才是个首要问题。一个物流公司，如果不把这几件事情做好，想做好做大是不可能的。(文/吕晶)