中国物流系统的未来

纵观中国的物流市场，制造企业的原材料购入--生产--成品出货等流程，销售企业的商品调配、库存、销售等过程，还有服务企业等，在其自身活动过程中，都需要有一种物流管理系统，用来控制以保管、搬送、分拣为中心的物品的流动。大福自动化物流设备（上海）有限公司基于真正的“Logistics”理念，提出了供应链管理（SCM,即Supply Chain Management）的基本概念，就是将以上这些物流作业进行有机结合，从而达到战略性运营的目的。

　　同时，大福还研制出一套物料搬运系统（MHS，即Material Handling System），主要用于在物流过程的各个环节中，对实际物品的流程控制和管理的同时，实现低成本化。MHS体系是将仓库或者配送中心内的商品、材料等进行低成本的保管管理、分拣、配送，从Hardware(自动仓库、输送机、拣选系统等)与Software（库存管理、出入库管理等）两方面进行反复论证，从而构筑起最适合的物流系统。

　　在中国这个物流大国里，作为经济支柱的物流如果不能充分发挥正常的功能，整个国家的经济活动都将面临巨大的障碍。20世纪80年代的日本也曾有过类似的情况，首先发展了以工厂自动化（FA，Factory Automation）为中心的MHS，进入90年代，DA（Distribution Automation）快速发展了起来。同样，以自动仓库（AS/RS）为中心发展起来的欧洲Logistics&MHS发展史也是相当类似。通常以为，欧洲与日本国内的物流大约是由于地理条件的类似所导致的。而中国由于国土的广阔和内需的高速增长，充分激发了经济的活跃，因此有FA和DA同时并行、发展的特征。由于各国国情、文化、人民生活水平、环境等不同，Logistics&MHS所构筑的系统内容也有巨大的差异。因此，将别国成功的物流系统直接照搬来中国使用也能成功的想法是不现实的。

　　日本大福公司自1937年创社以来，作为MHS的专业制造企业，一直为引领世界一流的MHS发展水平而不懈地努力。构筑MHS的关键在于“保管·分拣·搬送·控制·信息”，用于对这些系统的后方支持，大福公司大约有300多种产品群组，包括保管系统：自动仓库设备（AS／RS）、货架、货位等；分拣系统：输送机、快速分拣器、STV（Sorting Trans  Lift）、数字拣选系统等；搬送系统：输送机、轨道、自动搬运车（AGV）等；控制系统：AGC等；信息系统：WMS（Daifuku Ware Navi ,AWC等）。

　　在物流发展的同时，为了追求“高经济性、高依赖性、更快更便宜更安全”，大福公司对这些设备不断地进行了完善和开发。例如，大福公司最近开发投产的配送中心的高速分拣系统，能够在快递服务忙碌的大型集配中心提供每小时分拣2万个物品的快速分拣能力，在大型第三方物流的配送中心，每天可以处理20万件在线订货的保管、拣选、分拣、出货业务。

　　此外，对于用户来说，成本投资是重要的课题之一。在MHS投资中，表现积极的企业也必将享受高额的成本投资回报。事实上，积极实践MHS投资的企业和完全没有致力于物流革命的企业，在利润率上的差别将越来越显著。我们预测，今后中国的Logistics&MHS市场将首先由外资进入引导，但是，不久之后，中国国内各个业界的领先者也将跟进。自动化必须有完备的自动化体系，应当手工化的的地方就有完善的人工体系，人工和机械设备完美结合的物流体系或许就是中国版的Logistics&MHS。

　　我们并不担心廉价的劳动力会给Logistics&MHS的发展带来阻碍，相反的，如果有阻碍出现的话，那必然是信息、道路、输送、报关等基础设施整合不良所导致的。中国要成为世界的制造工厂和贸易大国，如何将最新科技的应用、更积极地促进MHS的发展等方面综合起来，并作为一个整体的物流体系进行运作，将是中国未来的重大课题。