民营物流企业卖身背后：呼唤民族企业家崛起

民营物流企业卖身背后：呼唤民族企业家崛起

在中国，“物流热”大概从2000年开始兴起，也正是从那时起，传统运输仓储业开始有了现代感十足的物流新概念，货运公司纷纷改头换面，物流随即红遍全中国，物流业的身价也水涨船高。在欣喜看到物流日益兴盛的同时，我们痛惜的看到民营物流企业纷纷卸甲卖身。零担巨头华宇卖身TNT，大田出售给联邦快递，近来美国耶鲁继并购世联运通、锦海捷亚之后，即将把佳宇揽入怀中。

我从2000年读大一时开始接触物流，从学习物流概念到学习物流理论，到从事物流工作，再到创办物流公司，七年的努力，自己成了一位真正的物流人。民营物流企业逐个卖身让我陷入了深深思考。为什么这些大型民营物流企业要乐意重金出售呢？思量下来，不难发现，这些物流企业充其量只是大，这些物流企业都是经过比较粗放的圈地扩张走入我们视野的，资金实力单薄，员工队伍素质不高，企业发展战略缺失，企业家经营理念缺乏。遍布全国的营业网点背后，是大量的客诉。所以，这些企业卖身，是超值出售，对企业老板来说，做企业有赚有亏，卖企业能卖个高价，理性讲值。然而，中国物流业发展滞后的另一个尴尬是，在物流热兴起的背景下，物流专业的大学毕业生却找不到合适的物流工作，只得无奈改行，人才浪费可想而知。

中国物流业市场容量很大，物流业发展处在初级阶段，在激烈的市场竞争中和整合中，会不断成长一批优秀物流企业，但这只是一个预期。更为重要的是，民族物流业亟待一批优秀物流企业家崛起，不管是民营还是国有，只有物流企业家能迅速成长起来，民族物流企业才能实现真正崛起，可持续发展。需要认真思考的是，在任何一个行业，能诞生优秀企业家，必须能吸纳优秀人才加入，而要吸纳优秀人才加入，则需要国家和社会创造良好的创业环境。物流业创业门槛低，但发展壮大需要大量资金，所以融资难成为制约物流业高速成长的主要因素。反过来，创业融资环境不佳，也会阻碍一些优秀人才如愿加盟现代物流业。

我们已经看到了物流软件先驱杰合伟业、快步易捷由荣到枯，接着又看到了知名物流民企华宇、大田等卖身，那是不是，我们终究要看到原本可以成长为民族物流企业家的优秀人才无奈寄身外资物流企业麾下呢？希望在中国物流企业还有时间高速成长时，还能吸纳优秀物流人才开拓进取时，良好的创业政策和金融环境能帮助这些人才迅速成长，挺起脊梁，发展崛起中国人自己的物流品牌。