“京张”高速进京方向12小时只走90公里

　京张高速是内蒙古、甘肃、山西、山东、河北等省区大货车前往北京、天津两地的主要通道，承担着向京津两地输送大量煤炭、蔬菜等货物的职能。近年来，京张高速进京方向的堵车现象一直比较严重，虽然有关部门不断采取措施进行治理，却未得到根本解决。10月11日凌晨四点半，记者从北京出发，对这一路段再次进行了实地考察和采访。 　　出了康庄收费站不久，对面进京方向便出现了浩浩荡荡的堵车大军。7点40分左右记者在东花园收费站附近的路段对部分司机进行了现场采访。驾驶“蒙18177挂”牌照的刘治国司机告诉记者，他头天晚上7点到达河北宣化路段的时候开始堵车，到东花园收费站大约90公里的路程走了12个小时，由此计算，这一段的高速路时速不足10公里。据司机介绍，京张高速进京方向的堵车一般从宣化路段开始，要一直堵到110国道延庆山区路段，车辆通过这一路段的时间从数小时到几天的情况都有。堵车不但带来一系列治安、卫生、交通安全、环境污染等问题，而且造成的经济损失也十分惊人。
　　记者通过对有关部门的走访了解到，堵车现象产生的主要原因，一是京张高速与八达岭高速路、110国道连接的矛盾。与京张高速对接的北京八达岭高速公路限制4吨以上大型货车通行，所有沿京张高速进京的货车需绕行运力小、通行能力低的110国道，就好比粗管子往细管子里输水，势必造成流通不畅。另一方面，针对京张高速大货车超载严重现象，有关部门加强治理，过多的超载大货车在接受检查和处理的同时，也影响了整条道路的通行速度。
　　针对这两个矛盾，有关道路管理部门和京冀两地的交管部门互相配合，采取了多项措施力图缓解该路段的堵车现象，但从长远来看，这些措施并不能解决造成堵车的根本矛盾。随着2008年北京奥运会的临近，京张高速进京方向的堵车问题也日益显得突出，已经到了不得不解决的地步。