甬台温旗门港铁路特大桥胜利贯通

 11月20日15点46分，随着中铁二十四局集团浙江公司员工把最后一车混凝土输送、浇筑完成，国家重点项目，三门县最大的特大桥之一，甬台温铁路旗门港特大桥胜利贯通。

　　甬台温铁路旗门港特大桥位于台州市三门县沙柳镇，全长1452.8米，宽13米，由44跨32米双线简支箱梁组成，每孔箱梁重约900吨。由于该桥技术含量高、施工环境复杂、征地拆迁难度大、时间紧、任务重、设备资金投入多，而且很多新技术在铁路过去没有施工过，如采用支架法和移动模架法原位现浇的900吨箱梁，以及受潮水影响的深水桥墩施工等，再加上旗门港铁路特大桥又是甬台温铁路第一个开工项目；第一个进行桥墩施工；第一孔用满堂支架法现浇的900吨箱梁和第一孔用移动模法架浇筑箱梁的大桥。所以，做好施工前的准备工作，包括施工方案的论正、优化，人员的组织培训、设备的购置、作业指导书的编制等，都必须细致的安排、落实，以确保第一孔箱梁万无一失，确保旗门港特大桥达到精品工程。一是加大设备投入。购买6套重型门式支架，4套箱梁钢模和一台上承式移动模架造桥机，投入资金就达1000多万元。二是多次召开满堂支架和移动模架浇筑箱梁施工方案评审会，对每个施工细节反复推敲，确保施工方案的可操作性和合理性。三是把好每一孔箱梁混凝土原材料关。浇筑900吨每一孔箱梁，仅靠旗门港特大桥一处拌和站供应来不及，必须请求邻近其他施工单位，上海、安徽公司的拌和站，同时供应混凝土。由于拌和站供应的联动，不但要求拌和站的所用原材料，采取同一型号、同一规格、同一产地产品，而且，浇筑混凝土数量大，时间长，在7至8小时内灌注完毕，这就要求混凝土运输及时运到施工现场。为了确保混凝土浇筑质量，他们就请来了当地公安、交警和沿途乡镇等部门维护交通，确保混凝土搅拌车运输的畅通。从2006年9月30日第一孔混凝土运输开始，到2007年11月20日，没有因为混凝土搅拌车运输而影响施工质量。四是加强施工过程控制。对每一孔梁的浇筑从支架搭设、钢模拼装、绑扎钢筋、混凝土浇筑、张拉、压浆等整个过程，指定专人负责检查把关，确保每道工序有序可控。五是注重细节，追求完美。如对电缆槽等预制块采取塑钢模板集中进行生产，确保每一个细节完美。

　　自从2005年11月2日开工以来，经过项目部全体人员顽强拼搏、日夜奋战，终于提前完成特大桥贯通任务，为特大桥年底竣工创造有利的条件。