厦门:成本上涨 物流业“喊涨”
2007-11-16 23:58:00 来源:物流天下 编辑:56885 关注度:摘要:... ...
物流业开始涨价了!
近日,随着物价的不断上涨,物流业价格也开始酝酿爬升,涨价之潮已经陆续出现在各公司的公告栏内。
困境:物流齿轮步履蹒跚
物流运输业的价格上涨最主要的原因在于成本的大幅上涨,这是它面临的最大困境。“现在的成本增加太快,逼得我们5年来第一次涨价。”厦门锦莹货运代理公司负责人王锦亮无奈地说,“原来的价格已经赚不到钱了。”11月1日,该公司正式开始涨价,这不是第一家。
成本是多方面的,其中成品油价格全球范围的普遍上涨,是物流业价格上涨的主要因素之一。以航空运输为例,按照目前的油价成本,平均每吨货物运输要增加100至300元左右的成本。而轮船和陆上运输的成本增加也不相上下。“最糟的不是油价贵,油再贵我们也得用,加不到油才是最让人着急的。”厦门市物流协会王先生点出了物流业的死穴。
对于路上运输来说,福建省5月开始实行的高速公路货车计重收费政策也是重要的转折。5月20日开始,载货类汽车的基本费率收费标准按0.09元/吨·公里,车货总重量超过该车认定载重标准30%以上的车辆,按基本费率的3倍线性递增至6倍计征。靠公路来运送货物的路上物流货车基本上都要超出吨位,都要加倍交费,这也是陆上运输成本增加的主力军。“没办法,很多货物按照合同必须按时送到,车辆又有限,只能多交钱。”一物流公司的职工表示。
还有一部分原因,来自于银行。“银行的加息政策对我们也产生一些影响。”王锦亮说。他向记者解释道,物流公司做业务时大部分都是先自掏腰包垫钱,付给航空公司或者其他单位,如果客户是30—50天后,通过银行转账结账的话,这段时间的利息就相当于物流公司承担了,而且减少了资金的流动量。
面对这些困境,各物流公司被逼无奈,纷纷选择涨价,挣扎着在高成本下继续存活。以锦莹货运为例,他们平均每吨货物涨了200—400元不等。也有其他部分公司开始要求政府补贴。“羊毛出在羊身上,涨价还是要由消费者买单。”物流协会王先生无奈地说。
应对:收缩成本对外扩张
“我觉得这是全球经济一体化,市场优胜劣汰的正常过程,我们不能单纯依靠政府的帮助。”物流协会王先生认为,这也是物流业内人士的普遍共识。在高成本的困境下,大的物流公司有实力继续存活,而一些小的公司就只能面临关门的命运,一段时间以后,市场就会显出优胜劣汰的结果。那么,要想成为胜利的生存者,应该怎么自救?
厦门市运输协会的负责人之一蔡先生认为,从企业自身来讲,要加强自身管理,控制成本,争取最快地适应新的政策新的环境。这是物流业的向内收缩成本。各物流公司纷纷开始更加重视司机,如何省油、何时熄火、如何维修维护等等,成为司机的重要职责。据王锦亮表示,他们公司还将对车辆进行卫星定位等管理,进行整体的调配。
向外则要用尽一切办法扩张。业内人士表示,首先,要稳定一部分客户群,使其固定。锦莹货运在涨价方面就显示出了对客户群的吸引力,老客户可以到12月31日以后再涨价。在此基础上,发展其他业务,如仓储代理。厦门是港口城市,仓储业务市场广大,各大企业在出口之前就会利用物流公司的仓库。还有一种是仓储派送服务。很多物流公司已经开始与外地城市企业合作,由客户委托物流公司储存货物,并往外派送,这也是一个潜力巨大的金矿。
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