国际钢材市场一周综述

  
　　本周国际主要市场有所回升。美国扁平材生产厂家提价，但市场能否消化有待观察；欧洲市场依然低迷；亚洲出口市场受害运费价格上涨的影响越来越大。据CRU价格指数显示，到11月9日，全球钢材价格指数为170.4点，周环比上升0.8%，其中北美市场价格指数为143.9点，周环比上升0.5%；欧洲市场价格指数为167.3点，周环比上升0.7%；亚洲市场价格指数为187.7点，周环比上升1%；分品种方面，扁平材价格指数为157点，周环比上升0.7%；长材价格指数为197.3点，周环比上升1%。
　　一、北美钢材市场动态 
　　扁平材方面，美国大多数扁平材生产商宣布，从2008年1月1日起扁平材价格每吨提高33美元。包括安赛乐米塔尔、AK钢公司和纽柯在内的钢厂表示，原材料成本增长，需求有所增加，有必要提高产品价格。而上次扁平材涨价并没有完全被市场消化。大多数客户认为，此次提价和钢厂上调10月产品价格的原因一致，均为激活疲软的扁平材市场。美国扁平材需求没有出现明显的上升迹象，客户对此次提价同样持怀疑态度，不能确定是否能够完全接受。目前，美国大多数国产热轧卷继续报价每吨562到606美元；冷轧卷报价每吨639到661美元，出厂价。虽然需求平淡，1月扁平材提价可能会被消化，理由之一是服务中心库存量较低。近几个月来，扁平材服务中心库存持续降低，甚至连年下滑。其次是进口产品越来越稀少。据悉，美国现货市场上已无新的进口报价，市场上仅供应国产扁平材。2008年美元汇率将持续走软，海运费用坚挺，进口产品依然被阻挡在国门之外，美国扁平材供应将会日趋紧张。另外美国国际贸易委员会决定继续对中国、印度、印尼、台湾、泰国和乌克兰热轧卷征收反倾销关税，这也是导致进口减少的原因。 海运费较高、美元相对疲软，加之铁矿石进口价格可能大幅增长，是美国市场比较乐观的主要原因。
　　长材方面，美国国内螺纹钢价格持续平稳，市场状况明显没有变化。国产螺纹钢持续报价每吨681到692美元，出厂价。纽柯钢铁公司已宣布，12月螺纹钢附加费每吨下调16.5美元，即每吨130美元，同时基价上调16.5美元，净交易价格延续11月价格水平。本月废碎料价格有所下滑，但因缺少进口产品竞争，美国厂家可以提高基价，实现年底价格稳定。进口方面，土耳其是美国进口螺纹钢的主要来源。因原材料成本增长，土耳其钢厂不再提供折扣。当前海运费较高、美元走软，螺纹钢出口美国市场很难获利。目前，美国进口螺纹钢大多报价每吨639到661美元，卡车车板价，到岸美国海湾港，2008年1月或2月装船。另外，美国商务部决定取消对两家土耳其钢厂征收的反倾销关税，但该决议对美国进口市场状况没有多大影响。美国进口螺纹钢数量急剧降低，进口监控公布的最终数据显示，2007年1至8月，美国进口螺纹钢1,407,390吨，而2006年前8个月进口1,656,633吨。专家认为，如果加上9至12月进口数据，2007年和2006年的进口量差距将会进一步扩大。
　　上周美国线材厂宣布12月发货的产品价格每吨上调33美元，但判断是否能被市场接受也为时尚早。目前美国国产线材价格没有变动，大多低碳线材仍报价每吨639到661美元，高碳线材报价每吨694到717美元。进口方面，亚洲产品出口美国报价过高难以接受。美国进口网用线材大多报价每吨650到672美元，卡车车板价，到岸美国海湾港；拉丝线材报价每吨689到711美元，卡车车板价，到岸美国海湾港。东西海岸价格要比上述每吨高出11美元。美国进口监控公布的数据显示，2007年10月美国进口线材50,564吨，而9月进口76,474吨、2006年10月进口236,278吨。其中，美国从中国线材量持续降低，10月进口仅2334吨，9月为14,651吨，去年10月进口138,811吨。
　　二、欧洲钢材市场动态 
　　近期欧洲热卷价格依然低迷。许多用户在今年上半年库存建立的库存过大，目前不得不抛售，不再下新的订单。贸易商称，目前热卷报盘不多，亦没有什么询盘，交易十分轻淡，买卖双方在入市前表现得十分谨慎。最近新的热卷交易价为490-500欧元/吨(707-721美元/吨)，质量差的热卷价格可能略低。 北欧镀锌卷价格有所下滑，非涂层卷价格不变。热镀锌卷出厂价较上周下跌14欧元/吨，至614欧元（893美元）/吨。受需求高涨的拉动，2008年一季度北欧厚板市场将大幅上涨。有钢厂表示，与用户的谈判很顺利，提价20欧元（29.1美元）/吨不成问题，届时S235厚板出厂价约为775－780欧元/吨，S355厚板价格高达835－840欧元/吨。
　　三、亚洲钢材市场动态
　　由于海运费高涨，日本钢厂计划2008年1-3月份不再对欧洲出口钢材。目前欧洲当地热轧板卷售价为680-690美元/吨，而从日本出口到韩国的热轧板卷价格为535美元/吨(FOB)，如果海运费在50美元/吨左右，日本出口欧洲热轧板卷才有利可图，但目前日本到欧洲的钢材现货海运费高达170美元/吨，比去年翻了一番。随着海运费日益高涨，日本钢厂已无力与欧洲同行竞争。同样，中国和韩国钢厂对欧洲的钢出口亦面临这种情况。
　　日本经过苏伊士运河到达欧洲的现货海运费以前为0.30-0.50美元/载重吨，在2005年下半年涨至0.80-0.90美元/载重吨时有关各方反应强烈。今年7月，海运费继续涨至1美元/载重吨，目前已达到1.50-1.70美元/载重吨(相当于载重25000吨的船日运费42500美元)。受中国进口铁矿石增加等因素影响，航运市场运力依然不足。
　　越南钢铁协会预测，由于国际钢坯货源稀缺，11月份国内建材钢价格继续居于高位。尤其是中国钢坯供应受到限制后，越南转向俄罗斯、乌克兰、巴西和土耳其等其他市场寻找货源，运输费用将比从中国进口增加好几倍，逼迫企业必须提高产品销售价格。目前外商向越南报价的Q235钢坯为585-595美元/吨，主要是中国以外的钢坯。越南建材钢出厂价为10150-10760盾/公斤，每公斤上涨600盾。10月份储备建材钢储备16.5万吨，基本能够满足市场需求；储备钢坯36万吨，能维持一个月的生产。