智能交通向我们走来——第十四届智能交通世界大会侧记

  
    通过一个安装在车辆倒车镜上的小小仪器，便可以监测驾驶者的瞳孔，当驾驶者闭上眼睛时，这个仪器就会发出“嘟嘟”的报警声音，来防止驾驶者打瞌睡。这是记者在智能交通世界大会的一个展区看到的“Drive ITS Dreams”（驾乘智能交通之梦），也许这就是智能交通将要带给我们的生活。 
先进的公交系统方便出行 
    先进的智能公交系统主要包括了公交智能调度、公交站台信息、车载即时信息等内容，使城市公共交通大大方便了乘客的出行。 
    以智能公交信息系统为例，乘客在公共车站不仅可以看到电子站牌上静态的服务信息，还可以通过电子信号、闭路电视等媒介看到实时的公交车辆位置以及车辆进出站的信息。车载即时信息系统还可以为车上的乘客提供下一站、主要交叉口、换乘点等视觉或听觉的综合信息。这些都是通过智能技术实现的。这些技术使乘客能够合理地安排自己的乘车计划，充分有效地利用个人时间。 
    目前，智能公交系统在许多国家已经广泛应用，在展会上，记者在一家中国公司的展区看到，我国的智能公交技术也在不断完善。 
属于我们的不停车收费系统 
    “不停车收费系统”（ETC）是目前国内炒得很热的概念，也是“有车族”最为关注的事情。何为不停车？又怎么收费？参展的各国智能交通“大腕”都给出了自己的答案。 
    当几辆精致的汽车模型沿着预先设定的轨道轮流行驶在被卫星信号覆盖的模拟高速路上时，旁边的信号接收器自动显示出该车行驶里程及载重。这就是德国所使用的全卫星定位公路收费系统。听过专家的介绍后，大家对其高超的现代化技术以及模型的精巧构思赞不绝口。 
    在我国的部分ETC展区，很多外国人对我国自主开发的“两片式电子标签+双界面CPU卡”组合式系统表示了极大的兴趣。这种方式虽然不能完全取消收费站，却更符合我国的国情。一位外国友人听完专家的介绍后竖起大拇指，用并不熟练的中文重复着：“这项技术属于你们！” 
    记者还在展会上了解到，从明年开始，北京将全面使用我国自主开发研制的不停车收费系统。届时，每条车道的通行能力将达到惊人的每小时800至1200辆次，而安装这些车载设备的成本却比韩国等国家低了近60%。 
智能交通离我们有多远？ 
    几度辗转，记者仍对此地流连忘返。现场的参观者无论来自哪个国家，哪个岗位，人人都饶有兴趣地参观着每个展台的精彩展示。看着他们脸上或惊讶或兴奋或赞叹的表情，记者不由得联想到北京大街小巷上时刻刷新的电子路况信息图，想到了在上海港随着集装箱远赴海外的物流货运电子标签，想到了不久将投入使用的奥运概念电气两用节能汽车……加上此刻记者身边林林总总的智能产品，都在不断地传达着一个讯息：原来，智能交通真的离我们经很近。