决战职场 物流专家给出“杀手锏”

  
早规划 多积累 准定位
——访山东理工大学现代物流研究所所长祝开滨
    在我国经济快速发展的大环境下，市场对物流人才的需求越来越大，国庆长假后，新一轮的求职招聘热开始，无论对于刚毕业的学生还是有一定工作经历的求职者来说，“金九银十”无疑是一个好机会；此时，入学新生也正式开始了物流专业的学习生涯。
    近日，记者专门针对他们提出的问题采访了山东理工大学物流研究所所长祝开滨。
    记者：刚毕业的物流专业学生，没有经验是其求职的弱点，您对此怎么看？您对物流毕业生求职有何指导性建议？
    祝开滨：刚毕业的大学生没有工作经验和求职经验，的确是他们的一个很大劣势。现在很多招聘会上，企业招聘人才都特别提出一条：要求有实际工作经验。对待这个问题，我认为在中国现行的教育体系下大学生没有工作经验是非常正常的现象，也不能否认很多学生进入公司并不能马上进入工作状态，需要公司进行一段时间培训。但应该看到的是刚毕业的学生正因为没有经验，像一张干净的白纸，可以画出最美的图画。只要刚毕业的学生具备一定的素质，积累经验之后，很快就可以成长起来，所以我们建议大学生刚进入企业时应尽快适应企业文化，熟悉企业的基本工作流程。
    对于即将毕业的物流毕业生，我比较认可“先就业后择业”这种就业观，把心态放平和些，先踏踏实实找一个物流企业，从基层做起，无论公司大小，扎实的干下去，不要眼高手低，要迅速融入企业，好好学习积累，厚积薄发，要相信是金子总会发光的。
    记者：您认为物流求职者在求职择业中最应该具备的能力是什么？
    祝开滨：有各种数据显示，我国物流高速增长期将持续很长一段时间，特别是在“十一五”期间，随着国民经济的稳定快速发展和进出口贸易的进一步扩大，物流需求的规模还将继续扩大，发展现代物流业需依靠大量优秀的人才来支持，目前中国具有助理物流师、物流师、高级物流师资格的人员约几万，而具有高级物流师职业资格的人仅几百人，物流人才已被列入中国十二种短缺人才之一。
    物流领域跨度非常大，从一线的操作人员到信息处理人员和高端的物流供应链管理咨询人员。随着传统物流向现代物流的转换，使得物流企业对物流人才的需求也越来越多元化。只有传统意义上的搬运工、装卸工、仓管员、操作员已经无法满足企业需求，物流企业迫切期待一大批有经济学、管理学背景，有一定计算机基础、扎实的英语功底，同时具备物流管理专业知识的高学历人才充实到物流队伍中来。当然对于人才普遍性的要求，比如自学能力、为人处事能力、社会适应能力、心理承受能力等多种综合素质及能力，更是必不可少的。所以说，复合型物流供应链管理人才将来是物流行业的生力军。
    记者：物流专业是公认的热门专业，您上面也提到了物流人才紧缺，但为何常常出现“学生找不到工作，企业又招不上人”这种尴尬局面呢？您对物流企业及求职者有何建议？
    祝开滨：其实这种现象不单单存在于物流企业领域，往大的方面说，这是一个社会问题，小的方面的说，这是一个自我定位的问题。现在我们的教育体系和社会人才需求体系脱节，很多学生在学校只学到枯燥的理论知识，甚至是过时的知识，缺乏社会实践和实际操作能力，这造成了学校花费大量精力和金钱培养学生，而培养出来的学生却无法适应社会的需要，造成了社会资源的浪费，就像我们经常谈论的学习好工作能力不一定强的“第十名现象”。所以这需要我们进行更深层次的教育体制改革，培养出与时代精神相符合的创新型、实战型高素质人才。
    学生找不到工作，企业找不到人的另一个原因就是求职者自我定向和自我认知的问题。现阶段，我们面临着很多机会和选择，很多人不知道自己应怎样定位，不知道自己应从事什么样行业和工作。企业做产品营销时需要做市场定位，个人求职也需要自己给自己在人才市场上做“市场定位”，结合自己所学专业、兴趣、价值取向，对个人能力有个清晰的认识，然后寻找自己优势所在，扬长避短，这样才能避免求职的盲目性。对于物流企业而言，在人才使用上不能急功近利，应给这些刚毕业的年轻人一些培训和实践的机会，再从中优胜劣汰，择才录用。
    记者：目前是物流专业新生刚入学不久，您认为在校学生应该如何进行学业及职业规划呢？
    祝开滨：如果你不知道你要到哪儿去，那通常你哪儿也去不了。
    一般来说，做个人职业规划应从两个方面考虑。第一，你做哪个行业，这个行业前景怎么样，是夕阳产业还是朝阳产业。第二，就是你在选定行业内的个人职业前景规划，走一条怎样的个人职业发展道路，作为物流专业的学生，首先已经选择了一个非常好的朝阳产业，接下来就是我们如何做好个人的物流职业发展方向的规划。一般来说，物流行业的职业分为三个层次：操作人员、中层管理人员、高级管理人才。
    目前各地高校都在推进物流专业的本科学历教育，这是一个非常好的机会，物流是一个朝阳性的行业，选择大于努力，我认为在校学生应该充分利用这个学习机会来完善和充实自己，系统全面地学习物流管理理论。另外，要在实践中学习多参加社会实践活动，知识来源于理论，而理论又在实践中升华。
    记者：您对当前我国物流人才的培养教育现状有何建议？
    祝开滨：物流人才培养是一个系统工程，涉及到政府、教育部门、高等院校、职业院校、企业和社会培训机构，是一个包括高校学历教育、物流职业教育、企业岗位教育、社会培训机构继续教育互相结合、多种层次、互为补充的人才培养体系。事实上，我国物流人才培养到目前为止尚未形成比较完整的物流教育体系，物流人才培养能力远远不能满足市场对物流人才的需求。
    首先，我国物流教育起步于20世纪80年代，截至目前，各种与物流相关的课程和专业分散于不同的高等学校的不同学科中，各高校自行筹划设计课程和实践，缺乏统一指导，培养出来的人才参差不齐。
    其次，尽管目前已有数十家职业院校设置了物流专业，但从总体来看，物流职业教育的现状与物流业在国民经济中的地位与物流业的发展速度极不相称，远未达到为物流行业培养大量技能人才的作用。从行业资格体系方面来看，我国尚未完善全国统一的物流职业资格证书制度和职业培训体系。
    第三，物流专业高等教育“重理论，轻实践”。物流专业的特点是环节多、跨度大、系统性强、科技含量高、理论与实践联系紧密，而目前高校的物流教育片面注重物流理论的传授，缺乏对实际业务操作能力的培养。许多任课老师只有理论功底，而没有实战经验。因此培养出来的学生只懂部分物流理论，缺乏实际动手能力，令物流企业头疼不已。企业内部培训或急功近利，或片面强调操作技能，不利于培养复合型物流人才。因此在中国物流经营及教育市场上造成了“大学里缺乏实战派学者，物流企业中缺乏学者型企业家”的尴尬局面。
    第四，复合型物流人才少，高级物流及供应链管理人才少之又少。
    几点建议：首先，开设理论与实战相结合的相关物流专业课程。应该采用MBA或EMBA式大量案例与实践教学方法，在课程中大量加入对企业物流管理案例的分析，融入一些新的元素，增强课程实践性，避免物流毕业生参加工作后不能很快进入角色。
    其次，加强复合型物流师资队伍的建设。目前，我国高校的物流教师大部分是从经济学、管理学、机械交通运输学等相关专业转变过来的，整体水平较低，数量较少，所以，应大力提高高校物流师资水平。可通过开展在校物流师资出国培训和聘用国内外物流专家和企业资深物流经理为客座教授等办法来实现。
    第三，物流作为一门应用性极强的科学，作为一门实践性极强的产业，作为理论性极强的学科，离不开产学研的结合。所以，要把研究与教学结合起来，把研究的成果用于企业，教学中要特别重视实践教学。
    第四，完善和规范物流职业认证体制，而不仅仅是考试过关，拿一纸证书了事。要加强对认证培训的监管，确保认证质量。因此，政府职能部门应做到：加强监管，建立统一标准；杜绝无师资、无场地，仅以盈利为目的的培训机构扰乱市场；定期对培训机构进行评估，对其资质进行鉴定。
    最后是第四方物流的介入。一般来说，培养一个合格的物流从业人员有两条道路：一是正规的学科专业教育，二是考物流职业资格证书，上短期培训课程。这两条路构成了物流人才的培养体系，但是该体系存在着很多不合理性，物流专业学科建设非一朝一夕，还有很长的路要走，资格认证式的短期培训走马观花，蜻蜓点水。在管理咨询普遍被接受认可的今天，第四方物流肩负着为中国物流企业咨询和培训高级物流供应链管理人才的重任。