广西高速公路:从“神经末梢”到国际枢纽

1997年5月，全长138.4公里、总投资20.35亿元的广西第一条高速公路——桂海高速公路桂柳段纵贯南北，广西的高速公路从此实现了“零突破”。 　　5年新增高速路超1000公里
　　回眸十六大以来的5年，高速公路建设无疑是广西交通发展史上最为亮丽的篇章。这5年是广西高速公路建设规模最大、完成投资最好、建成项目最多、发展速度最快的5年。交通固定资产投资连续大幅攀升，年均增长率超过13%。这5年来，广西高速公路预计共投资354亿元，约占5年总投资的50%，是前5年的2.3倍、2002年前总和的1.8倍。这5年来，广西累计组织实施重点高速公路项目22个1750公里，其中新开工16个、1399公里，完工13个、1056公里，5年预计新增高速公路里程超过1000公里。
　　到2006年底，广西高速公路总里程达1545公里，预计到2007年底，将实现桂林绕城线东段、桂林至阳朔、阳朔至平乐、南宁（坛洛）至百色等高速公路项目的建成通车，新增高速公路里程达300公里以上。
　　到2007年底，高速公路通车里程将达到1879公里。按照《广西高速公路网规划》，广西高速公路到2008年将超过2000公里，到2010年将达到3000公里以上。
　　“神经末梢”到“国际枢纽”
　　随着一条条风景优美、宽敞平坦的高速公路纵横八桂大地，“千里边疆一日还”的梦想终于变成了现实。从南宁驱车出发，到全区所有地级市，都可以朝发夕至，就算是到贵州的贵阳、湖南的长沙、云南的昆明、广东的广州，以及越南的河内，也可以轻松纳入一天的车程之内。
　　到2006年底，广西共与周边四省及越南建成高等级公路通道25条，其中高速公路通道5条，建成出海高速公路4条，建成通往粤港澳的高等级公路通道11条。
　　如今，新一轮的建设热潮正在掀起：南宁至百色通向云南，桂林至梧州、兴业至梧州、贺州至灵峰通往广东，桂林至全州通往湖南的高速公路项目即将建成；通往沿海地区的玉林至铁山港、崇左至钦州、六景至钦州港，通往贵州的隆林至兴义、南宁经河池至贵阳、桂林经三江至从江，通往广东的南宁经玉林经梧州至郁南、桂林经贺州至怀集、南宁经岑溪至罗定、贺州经梧州经岑溪至茂名，通往湖南的桂林经全州至永州等高速公路已经或即将开工建设；南宁通往越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡等东盟国家的高等级公路规划建设正在加快进行中。
　　到“十一五”末，全区14个地级市行政中心将全部通高速公路，与周边国家及各省建成45条高等级公路通道，其中至少有1条以上高速公路通道，与越南接壤的每个县至少有1条二级以上公路通道，与广东连接的17条二级以上公路通道全部建成……经过“十六大”以来的艰苦努力，目前一个以高速公路为主骨架、二级公路为干线、水陆联运、四通八达的交通运输网络正加快形成，广西交通正在从“神经末梢”成为连接中国－东盟的“国际枢纽”，高速公路的快速发展成为经济起飞的强力助推器。
　　高速公路促进经济起飞
　　南宁至友谊关高速公路以及70多公里通达崇左市各县（市、区）连接线的建成，以崇左为中心的“一小时交通圈”逐步形成，从南宁到越南边界，从原来的5个小时车程缩短到2个小时，崇左市成为了对接东盟的国际物流中心。
　　2006年，崇左市外贸进出口总额5.53亿美元，比通车前的2005年增长了11.2%。百色至罗村口高速公路是百色革命老区的第一条高速公路，它连接广西南宁和云南昆明，使老区的丰富矿产资源、森林资源、旅游资源不断地转化为经济优势，老区人民心里乐开了花。
　　4条出海高速公路将南宁、北海、钦州、防城港四个城市紧密联系在一起，带动了临海重化工业基地、沿海基础设施和海洋经济的发展。2006年沿海港口货物吞吐量4948.7万吨，是2002年的3倍，一大批重大产业项目落户沿海三市。交通部门在高速公路布局规划研究中与城镇化、工业化发展对接，专门建设完善了东盟工业园、凭祥物流园等工业园、经济园区对外连接的高速公路，在已有高速公路上为临桂工业园、苏桥经济园等建设了连接线，开通了出口，使高速公路不仅仅是一条快速便捷的笔直大道，更成为辐射周边经济发展的康庄大道。