物流政策倾斜避免“边缘化”(下)
2006-9-5 18:04:00 来源：物流天下 编辑：56885 关注度：摘要：... ...
据他介绍，香港的货柜处理费全世界最贵，达到每柜2,100港元，而新加坡才1,000元，香港码头已把这项费用当“摇钱树”摇了多年；内地货柜拖到香港，因为要交“拖头入线费”，每柜要比拖到深圳盐田多出运费上千元……
香港物流业的成本居高不下，竞争力与周边相比岌岌可危。黄辅华说，物流业界通过提升管理，采用信息科技，引入自动化操作等手段加强竞争力，但难抵消高昂的成本，最多只能拖慢市场份额被人侵蚀的速度。他说，无论业界如何努力，关键的是要政府出手才行。
香港的码头、隧道都控制在大商人手里，令到政府有时想改善营商环境举步维艰。而物流业要想取得竞争力，必须减少费用，降低成本。这方面新加坡、韩国令人羡慕，他们不但能控制物流设施，还对物流企业提供经济扶持。
黄辅华批评特区政府对物流业发展不够尽力，政府的物流管理局竟然只是议事机构，40几个议事委员的议事机制实效不大，远不如人员有700人的贸易发展局和300人的旅游发展局。他说，特区政府应该好好学学周边国家，改变僵硬的“积极不干预”政策，要像对待香港“楼市”、“电力”政策那样，积极有为，特事特办。
他认为政府除了加强物流管理局的建制和功能，还可以做三件事，帮助物流业提升竞争力。一是像当年开辟大埔工业区发展工业那样，划出用途明确的物流用地，让物流企业开发使用；二是政府向社会融资，买回隧道，摊薄费用，降低物流业的营运成本；三是加强对硬件设施的掌握，不让商业模式覆盖关系社会营商成本的大型设施，如国际机场等，另外，加强同码头公司的协商，适应周边的价格变化。
香港一直面临着经济结构调整的战略问题，物流业是二十一世纪的新型产业，又是“第三利润源泉”，黄辅华相信，特区政府在这方面采取任何实际步骤，都将大大促进香港的经济结构转型。
不怕竞争，发展有特色的物流中心
像多个行业一样，中国的“十一五”规划为香港的物流业展示了机遇。黄辅华说，国家发展很快，物流业的饼做得越来越大，香港业界北上发展容易找到空间。特别是港人到内地投资物流的门槛降低了，以现阶段香港物流业界拥有的技术优势和网络优势，合作前景看好。
但黄辅华亦清醒认识到，内地物流业正成为本港有力的竞争对手，香港物流业在北上发展的同时，还是要发展好自己的地盘，那样才不致于“边缘化”或是“空心化”。除了加强物流人才培养之外，香港物流业还要不怕竞争，敢于走出自己的路。
他大胆地提出物流业求新求变的几个发展构想：一是亚洲零配件配送中心；二是亚洲电子产品组装中心；三是亚洲采购中心；四是世界鲜花拍卖及分销中心。
这四个中心是建立在香港拥有世界排名第一的香港国际机场的基础上，目前香港机场的货运空运机件处理技术在全球首屈一指。他说，这四个中心都经过研究论证，有很强的可行性和操作性。
以建立世界鲜花拍卖及分销中心为例，他打消记者的疑虑说，目前世界鲜花拍卖市场只有荷兰的爱仕曼和美国的迈阿密，香港完全有得做。建立国际花市，关键是空运快捷，地理位置合适。香港国际机场一星期有5,000个国际航班，每5小时的飞机航程就覆盖全球的一半人口；鲜花出产地域分南半球和北半球，没有一个国家能种所有的花，国际间对鲜花拍卖市场有需求。以香港的地理位置，也很适合建国际花市。
黄辅华接触过荷兰的花市CEO（首席执行官），对方评价香港绝对有能力发展成鲜花拍卖中心，他本人很有兴趣到香港投资，将荷兰的营运系统转移到香港。
建国际鲜花拍卖中心聚集世界的买家卖家，提升香港的鲜花鉴赏评级能力，并提高鲜花的储运加工技术，对香港一举多得。同时，香港作为中国的门户如能建成国际鲜花拍卖中心，对内地种花产业无疑是一大贡献。
黄辅华又介绍说，香港是免税港，通关效率高，经过研究，各国生产的电子产品在上海、深圳、香港组装后再运出国，香港的成本最低，同时效率也最快，证明在香港可以发展电子产品组装中心。同样，零配件中心也证明可行。
黄辅华说，竞争面前不进则退，香港物流业在呼吁政府从战略层面给予重视的同时，业界本身也必须勇于打拼，才能找到未来的另一片天。
香港物流业的成本居高不下，竞争力与周边相比岌岌可危。黄辅华说，物流业界通过提升管理，采用信息科技，引入自动化操作等手段加强竞争力，但难抵消高昂的成本，最多只能拖慢市场份额被人侵蚀的速度。他说，无论业界如何努力，关键的是要政府出手才行。
香港的码头、隧道都控制在大商人手里，令到政府有时想改善营商环境举步维艰。而物流业要想取得竞争力，必须减少费用，降低成本。这方面新加坡、韩国令人羡慕，他们不但能控制物流设施，还对物流企业提供经济扶持。
黄辅华批评特区政府对物流业发展不够尽力，政府的物流管理局竟然只是议事机构，40几个议事委员的议事机制实效不大，远不如人员有700人的贸易发展局和300人的旅游发展局。他说，特区政府应该好好学学周边国家，改变僵硬的“积极不干预”政策，要像对待香港“楼市”、“电力”政策那样，积极有为，特事特办。
他认为政府除了加强物流管理局的建制和功能，还可以做三件事，帮助物流业提升竞争力。一是像当年开辟大埔工业区发展工业那样，划出用途明确的物流用地，让物流企业开发使用；二是政府向社会融资，买回隧道，摊薄费用，降低物流业的营运成本；三是加强对硬件设施的掌握，不让商业模式覆盖关系社会营商成本的大型设施，如国际机场等，另外，加强同码头公司的协商，适应周边的价格变化。
香港一直面临着经济结构调整的战略问题，物流业是二十一世纪的新型产业，又是“第三利润源泉”，黄辅华相信，特区政府在这方面采取任何实际步骤，都将大大促进香港的经济结构转型。
不怕竞争，发展有特色的物流中心
像多个行业一样，中国的“十一五”规划为香港的物流业展示了机遇。黄辅华说，国家发展很快，物流业的饼做得越来越大，香港业界北上发展容易找到空间。特别是港人到内地投资物流的门槛降低了，以现阶段香港物流业界拥有的技术优势和网络优势，合作前景看好。
但黄辅华亦清醒认识到，内地物流业正成为本港有力的竞争对手，香港物流业在北上发展的同时，还是要发展好自己的地盘，那样才不致于“边缘化”或是“空心化”。除了加强物流人才培养之外，香港物流业还要不怕竞争，敢于走出自己的路。
他大胆地提出物流业求新求变的几个发展构想：一是亚洲零配件配送中心；二是亚洲电子产品组装中心；三是亚洲采购中心；四是世界鲜花拍卖及分销中心。
这四个中心是建立在香港拥有世界排名第一的香港国际机场的基础上，目前香港机场的货运空运机件处理技术在全球首屈一指。他说，这四个中心都经过研究论证，有很强的可行性和操作性。
以建立世界鲜花拍卖及分销中心为例，他打消记者的疑虑说，目前世界鲜花拍卖市场只有荷兰的爱仕曼和美国的迈阿密，香港完全有得做。建立国际花市，关键是空运快捷，地理位置合适。香港国际机场一星期有5,000个国际航班，每5小时的飞机航程就覆盖全球的一半人口；鲜花出产地域分南半球和北半球，没有一个国家能种所有的花，国际间对鲜花拍卖市场有需求。以香港的地理位置，也很适合建国际花市。
黄辅华接触过荷兰的花市CEO（首席执行官），对方评价香港绝对有能力发展成鲜花拍卖中心，他本人很有兴趣到香港投资，将荷兰的营运系统转移到香港。
建国际鲜花拍卖中心聚集世界的买家卖家，提升香港的鲜花鉴赏评级能力，并提高鲜花的储运加工技术，对香港一举多得。同时，香港作为中国的门户如能建成国际鲜花拍卖中心，对内地种花产业无疑是一大贡献。
黄辅华又介绍说，香港是免税港，通关效率高，经过研究，各国生产的电子产品在上海、深圳、香港组装后再运出国，香港的成本最低，同时效率也最快，证明在香港可以发展电子产品组装中心。同样，零配件中心也证明可行。
黄辅华说，竞争面前不进则退，香港物流业在呼吁政府从战略层面给予重视的同时，业界本身也必须勇于打拼，才能找到未来的另一片天。
上一篇：别克汽车的成功营销
下一篇：物流政策倾斜避免“边缘化”(上)
- 返回列表
相关行业资讯 / 相关行业资讯 + 更多行业资讯
- 广西覃塘区大力发展现代大型港口物流业11-3
- 王文琦：现代服务业要有信息化之核3-23
- 2015年快递服务企业业务量累计达到了2016.7亿件3-10
- 老底被揭“黑物流”销声匿迹11-18
- 温州欲建两化工物流基地6-18
- 冷链物流业发展亟须产业整合10-27
- 大力发展都市型农业加快汽车物流城建设5-21
- 邮政体制改革业务变化深刻3-21
- 道路运输：运价油价有望联动7-24
- 刷新时空概念 浙江不断推进交通建设10-18
Copyright © 2006-2020 56885.net All rights reserved..