青藏铁路运输优势初步显现

青藏铁路开通5个月来，铁路发送旅客60多万人次，运输物资20多万吨。铁路在促进西藏经济社会发展、加快人流物流方面作用初步显现。
    7月1日青藏铁路客运开始正式运营以来，特别是7、8、9三个月旅客乘火车进出藏异常火爆，创造了铁路新线开通后的奇迹。今年“十一”黄金周我区旅游再创新高；上海、广州到拉萨旅客列车的开行，“长三角”、“珠三角”进藏旅游人数剧增。10月中旬以后，随着大量民工首选铁路返乡，拉萨—成都方向硬座客票再度紧张。截至11月30号，青藏铁路开通以来，客运方面共计完成进藏旅客272358人次，出藏旅客402755人次。
    自治区发改委经济运行局副局长何宝成说，从铁路运营来看，起动顺利，运转安全，显示了铁路运输的优势，但铁路运输在我区还处于初始阶段，其作用还没有得到充分发挥。
    截至11月30日，青藏铁路货运完成进藏物资只有248231吨，出藏物资仅18632吨。进藏物资以建材、粮食、化肥等生产生活资料为主，而出藏物资主要是矿产品、农畜产品、啤酒和矿泉水。据统计，我区全年货运量在400万吨左右，预计到今年年底经铁路运输的物资只能达到30多万吨，仅占全区货运量的7％左右。这说明我区进出藏物资还主要依赖公路。
    这位负责人分析认为，铁路运输所占比例小，一是铁路运输处于伊始阶段，有试运行的因素；二是零担业务和集装箱业务尚未开展，还不能适应西藏物资少而散的实际需求；三是企业小而全，没有形成规模经营，出藏物资少；四是由于进出藏物资量小分散，公路运输的观念在区内还比较浓厚。
    他说，充分发挥青藏铁路的运输作用，要加强对铁路运营管理协调；加快产业发展，拓展国内国际市场。同时，还要简化办理铁路运输业务的环节，开展零担业务和集装箱业务。在产业方面，我区产业发展还比较落后，规模小、产量低，产业发展方面是个长期的问题。