末端物流配送需求日渐升温，毫末小魔驼一年跑出近5万公里，配送近8万单

运营时间一年多、行驶里程近50000公里、配送近8万单……看到这里，你或许会以为，这是来自某位勤奋的外卖骑手或网约车司机的数据报告，但实际上，这一数据可不是仅靠人力就能达到的，它来自于人工智能的最前沿，毫末智行末端物流自动配送车小魔驼，而小魔驼在一年多时间里的突飞猛进，也代表了我国末端配送行业的众多“新变化”。

近年来，随着我国经济及互联网技术的不断发展，共享经济领域不断拓展，共享生活服务市场交易规模也随之不断扩大。外卖作为共享生活服务主要组成部分，也随之迅速发展，并催生出了著名的“懒人经济”，这不仅带动了以外卖为代表的末端配送行业的发展，也推动了以毫末智行小魔驼为代表的末端物流配送新技术的快速发展。

以上海为例，当前上海共有在岗外卖骑手1.8万人，每日配送总量在180万单左右，平均相当于每人100单；而根据中国自行车协会发布的《外卖专用车》团体标准立项公告显示，外卖电动自行车用于载货的后货架允许配置最大载重量不能超过50kg，这也就意味着外卖骑手配送效率实际并不高，并且根据部分骑手反馈，在累计接到4单后就会有超时的风险，在面对用户与市场越发旺盛的配送需求时，人力配送很难做到高效吸收。

而对比之下，毫末智行小魔驼在末端物流自动配送领域的效率则有着更高的上限。小魔驼一次性载重超150公斤，单次可以配送数量更多、体积更大的物品，配送性能远超人力；另一方面，《外卖专用车》团体标准立项公告也指出，外卖电动车的最高时速不得超过25km/h，并强制报废期限为三年或10万公里，而由小魔驼升级而来的小魔驼2.0不仅有600L超大载货空间货箱，最高续航里程达到100公里，还支持换电功能。

据了解，小魔驼是基于毫末智行末端物流自动配送车线控底盘小魔盘打造的，拥有毫末智行自主研发的L4级自动驾驶技术，不仅更智能、更安全、更稳定，续航能力也更强，可以适应全天候24小时配送需求，并根据指定路线实现从A点到B点的全路径无人配送；而小魔驼2.0则在小魔驼的基础上进行了更多升级，能够以更低的成本实现更高效的末端物流自动配送服务。

事实上，当前人力配送成本体现出了越发增长的趋势，这与有限的配送效率形成了鲜明的对比；而末端物流自动配送车虽然在近几年仍处在小范围运营的阶段，但其发展前景已颇为清晰。据毫末智行相关负责人透露，由物美多点与毫末智行合作推出的末端物流自动配送车小魔驼已在北京市顺义区马坡店运营了1年多，其配送范围覆盖了60多个社区，截至今年7月，已经累计配送近8万单，为社区居民的日常生活提供了坚实可靠的配送保障。今年4月，上海疫情最严重的时期，毫末小魔驼积极南下参与一线抗疫，助力缓解社区配送难题。为此，上海市徐汇区龙华街道工作委员会和龙华街道办事处还为小魔驼送来感谢信。信中对毫末智行在疫情期间,捐助末端物流自动配送车解决“最后100米”配送难题，助力居民运送物资的行为表示诚挚的感谢和崇高的敬意。

在提升配送效率的同时，末端物流自动配送车行业也在不断降低单车成本，以尽快实现对人力配送的取代。具体来看，小魔驼2.0首次将末端物流自动配送车的单车售价，从此前行业平均的20-50万元降低到了10万元级，对此，毫末智行相关负责人表示，“借助保定末端物流自动配送车生产工厂年产1万台的规模级量产能力，小魔驼2.0将推动末端物流自动配送车的普惠化进程，真正让企业客户和用户享受到由降本增效带来的便利。”

以毫末智行小魔驼为代表，末端物流自动配送车取代人力的进程已经正式开启，而44000公里对小魔驼而言，也将只是个开始。相信在不远的将来，伴随着末端物流自动配送车行业商业化落地的越发成熟，小魔驼也将会以高产能与高性价比为优势，为我们的生活带来更多便捷与惊喜。