依托泸州港 泸州物流加速壮大

　　过去5年，泸州港的发展，交出了如此一张成绩单，从当初不起眼的江边小滩地到四川省最大港口。谈及泸州港的发展，四川泸州港务有限责任公司总经理黄兢评价道：加速。而随着自贸区落户泸州，黄兢更相信，泸州港的未来不可小觑。自贸区川南临港片区的到来，将有越来越多的货物将通过泸州港走出去、引进来，泸州港拥有正面临无限的潜力与机遇。

　　加速发展

　　集装箱数字的背后是物流壮大

　　黄兢并非泸州本地人，2014年，作为人才引进，他从“武汉码头”来到“泸州码头”。在泸州工作生活三年之后，他称自己是个新泸州人。而作为泸州港务有限责任公司的总经理，黄兢直言，泸州港过去几年的发展超出预期，令人欣喜，有着巨大的潜力和机遇。加速，这是黄兢对泸州港近几年发展的评价时用的一个词。

　　黄兢的“加速”并非空穴来风，数据显示，2016年，泸州港完成集装箱吞吐量 50.1 万 标 箱 、增 长17.88%，其中，铁水联运箱量2.62万标箱，同比增加4.31%，年内进口粮食到港114批、7.99万吨。黄兢坦言，泸州港铁水联运箱量所占总量比在内河、港口而言位于前茅，而其铁水联运总量在全国港口来看，即便与广州、青海、营口等沿海城市相比，仍然排到了第九的位置。

　　依托得天独厚的航运优势，泸州港不断拓展和吸纳成渝经济区、川南经济区、攀西经济区、滇东黔北等地的汽车零配件、机电、化工原料、建材、酒类、粮食等货物到港中转，成为名副其实的天府首港。2016年，泸州港集装箱吞吐量同比增长19.18%。其中，泸州港外贸集装箱累计达到2万标箱，同比增长26.9%。

　　集装箱数字的背后，是泸州物流的快速发展。

　　物流公司

　　看中泸州港口发展后劲十足

　　除了不断壮大的江海联运、铁水联运和公水联运等物流方式，在泸州港的发展中，还衍生了众多物流公司。

　　2016年，刘攀看中了泸州港，在泸州港成立了泸州叁浩物流有限公司，主营集装箱道路运输等业务。

　　刘攀坦言，公司成立刚刚一年，面临着竞争也面临着问题。刘攀旗下共有5个拖车，“具体业务而言，比如从海外来的货物，从泸州港上岸后，送到各个具体地点仓储等，还有一段路程，那么拖车就是将承载这些货物的集装箱运转出去。”

　　事实上，早在泸州港以前，刘攀在广东沿海一带已有十多年做相关物流的业务，而且势头一片大好。从沿海到内陆港口，刘攀底气何在？他看中的又是什么？

　　“就是看中泸州港后劲十足。”刘攀坦言，自己是四川人，人到中年总想“回家”，而泸州港，给了他“回家”的动力。在刘攀看来，四川企业众多，而随着旅游业的大战，诸如地方特色产品、川西矿产资源等势必会在未来进一步走向海外，而泸州港作为四川货物进出口的主要港口，未来集聚在泸州港口的货物量将不可小觑。

　　刘攀介绍，近5年内，伴随着泸州的发展而成立的物流公司也不在少数，其中主营集装箱道路运输业务就至少有20家。而在未来，刘攀坦言，时机成熟还将进一步壮大公司规模，“我们企业也希望能与泸州港共同成长。”

　　信息共享

　　建长江物流公共信息平台

　　港口硬件在提升、物流产业在壮大、区域战略合作在进一步提升……作为西南地区重要的港口，泸州港对于配合区域航运中心建设，发展港口物流，对促进区域经济增长有着至关重要。而为了顺应对物流信息需求日益增长的现实及解决物流信息传递效率低问题，泸州早在2014年就思考有必要建立一个网络化、现代化的港口物流信息平台。

　　走进如今位于泸州港（B型）保税区技术大楼四楼，展示大厅内，一行“长江物流公共信息平台”的文字和图标格外显眼，四川临港物流信息服务股份有限公司总经理朱章权介绍，长江物流公共信息平台正是由其公司开发，平台建设正是在泸州现有的城市战略规划中应运而生。

　　在泸州最新的战略规划中明确提出，泸州将全力推进长江上游川滇黔航运物流中心建设；此外，根据2016年5月国家发展改革委公布的《成渝城市群发展规划》，到2020年，泸州将发展成为成渝城市群中仅次于成都和重庆双核以外的第三大城市。

　　而长江物流公共信息平台的建成，将实现在泸州报税以现代信息化技术为支撑，将港口物流运作中相对独立的、分散的物流信息关联起来，为泸州港港口的码头、海关、船舶公司、船代、货代、铁路等用户提供物流信息的共享和数据交换，提高泸州港的物流服务水平及港口物流运作效率。