顺时应势，构建现代物流发展大格局

21日，苏中国际集装箱码头1号泊位上061号集装箱船在两艘牵引船的牵引下，缓缓离开码头，开往广州黄埔，这条内贸航线去年9月份正式开通，满载率可达90%以上，每年能为码头增加吞吐量8万标箱。

“1号岸桥吊机刚刚投入使用的时候，整个码头一年集装箱的吞吐量不过一两万标箱。如今，三个吊机高高耸立，仅仅是今年1、2月份两个月时间，码头就已经完成了集装箱吞吐量1.24万标箱，同比增长130%。”苏中国际集装箱码头副总经理褚云中表示。

近年来，随着码头基础设施的不断完善，加上如皋港节点城市的区位优势日益凸显，年轻的苏中国际集装箱码头逐渐加快了发展的步伐，连续两年保持翻番的发展速度，也成为如皋港现代物流产业发展的一个缩影。

随着市场经济的发展，物流业已由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。而在经济全球化和信息技术迅猛发展的形势下,现代物流业的发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。前不久，如皋港现代物流园获评省级示范物流园区。这是如皋港现代物流园区继“最有投资价值--中国物流园区50强”、“江苏省重点物流基地”、“江苏省现代服务业集聚区”等荣誉称号后再次捧回的含金量极高的荣誉。

“国家一类开放口岸基础设施完善、集疏运体系健全、物流业态丰富、临港产业发达、腹地货源充足，具有广阔的发展空间。”如皋港现代物流园区负责人薛建兵对园区发展前景充满信心。事实上，这样的信心也不无道理，2016年园区完成应税销售520亿元，同比增长229%；完成税收4.21亿元，同比增长29%。完成年吞吐量4159.3万吨，同比增长57%，集装箱65056标箱，同比增长128.7%。

回首来路，如皋港现代物流业的发展一步一个脚印。苏中国际集装箱码头正式开港并开通了外贸集装箱航线；园区公用码头作业区已成为长江流域大宗散杂货集散基地，一次性货物堆存能力达800万吨，居长江中下游港口之首；保税物流中心（B型）通过国家验收，正式开关运行；鑫鼎鑫货运物流中心可容纳400多家物流企业入驻办公；建成5至8万吨级石化码头7座，年吞吐能力1500万吨，其中液体石化产品保税储罐40.2万立方米。

园区采取平台招商、驻点招商、“以商招商，以企引企”等方式，通过现代物流推介会、江海联运现代物流产业发展招商推介会、“海进江”战略合作推进投资环境说明会等活动，大力开展招商工作，引进了中储棉、中储粮、中国林业集团、渤商所长江国际交易中心等一批实力雄厚、税源可靠、前景看好的重大物流项目。2016年经南通市委项目办考核认定的新开工亿元以上服务业项目4个。投资2200万元的华东煤炭矿石交易中心线上交易平台已成功上线；港务集团投资1.6亿元的门座机技改项目设备全部安装到位；总投资1.12亿元的苏中国际码头技改项目已累计投入资金3461万元，部分设施安装到位。

此外，园区拥有通关、配套服务、政务、人才以及交易类公共平台五大类十四个，为港口物流的持续发展提供了有力的保障。特别是充分发挥煤炭装卸、石油化学品仓储和中转港口的优势，以线下交易为支撑，逐步开发线上业务，配套金融服务、物流配送、交收交付、商检服务等协同发展的1+N业务模式，构建一站式服务的互联网信息平台+现货交易平台，实现2016年线下应税销售417.2亿元，线上发展会员企业近500个，为运输港向贸易港转变打下了良好的基础。

“百尺竿头更进一步，接下来我们将充分发挥示范物流园区的示范带动作用，完善集疏运体系，整合岸线资源，加快多种平台建设，拓展港口服务功能，强化产业转移承接能力，不断推动如皋港现代综合物流园做大做强，着力打造新的经济增长点。”薛建兵介绍说。□记者李军 高磊

记者感言

发展现代物流业，正日益成为世界各国实现经济增长方式根本性转变、优化生产力布局、改善产业结构、提高国民经济综合素质和企业经济效益的一项战略性举措。习近平总书记在中国物流之都--山东临沂视察时，曾指出物流企业要与时俱进，不断探索，多元发展，向现代物流迈进。如皋港抢抓沪通长江大桥开工建设，成为中国东部沿海大通道和长江黄金水道交汇节点的重大机遇，顺时应势，构建现代物流发展大格局，前景广阔。