助力春城驶入高效物流快车道

——访云南能投物流有限责任公司党委书记、总经理廖志文

“能投物流获交通运输部办公厅批准为首批‘无车承运人试点企业’，这标志着能投物流全面进入 ‘互联网+’时代”。云南能投物流有限责任公司（以下简称“能投物流”）党委书记、总经理廖志文在接受《现代物流报》记者采访时表示。 2017年3月1日，交通运输部办公厅发布了 《关于做好无车承运试点运行监测工作的通知》，通知中指出，在全国29个省 （区、市）共筛选确定了283个无车承运试点企业。在试点名单中，云南省最终入围无车承运试点企业的仅五家，能投物流位列其中。 能投物流到底具有何种优势，促使其从众多的当地物流企业中脱颖而出？ “一体两翼”战略，助力能投物流稳居高地 解说员向云南省商务厅厅长和良辉介绍边民互市进口区边贸交易情况 能投物流河口联检服务大楼 红河州委书记姚国华、河口县委书记毛宗晦在北山国际货场考察调研 “我们的战略发展目标是将能投物流打造成为立足云南、服务全国、通达南亚东南亚，具有国际影响力、区域领先的供应链与现代物流综合服务商。”廖志文对本报记者说。 能投物流积极融入国家“一带一路”、云南省面向南亚东南亚辐射中心重大战略，围绕“一体两翼”发展战略，充分发挥产融结合优势，布局以“现代物流+贸易”为主体、城乡配送区域物流和口岸服务跨境物流为两翼的三大业务板块，创新“互联网+高效物流”服务新模式。 以 “现代物流+贸易”为主体 创新商品电子交易平台+物流服务网络线上线下融合发展流通模式，以大宗商品、高原特色产品为主要品类，提供集商流、物流、资金流、信息流于一体的全程供应链服务。 以 “口岸服务跨境物流”为 “翼” 主动服务和融入“一带一路”、孟中印缅经济走廊、中国-中南半岛经济走廊等国家发展战略，积极参与大湄公河次区域合作，紧紧抓住云南建设面向南亚东南亚辐射中心和泛亚铁路建设的历史机遇；依托口岸，布局口岸物流基础设施，重点建设辐射南亚东南亚等国家的口岸服务跨境物流网络，开展跨境物流业务。 2016年8月，能投物流正式接手运营云南河口口岸北山国际货场，对货场基础设施设备、信息化、运营流程等进行全新的升级改造，大大提升通关能力；配合边民互市，高效管理，使边民、企业达到互利双赢；2016年河口口岸进出口货量达315万吨，货值达109亿元，边民互市贸易额达16亿元，各项指标均创河口口岸建立以来的历史新高。 以 “城乡配送区域物流”为 “翼” 以物流信息平台为引领，以物流基地网络为载体，建设汇集电商云仓、无车承运、合同物流、城乡配送等综合服务的智慧物流服务体系，为云南省的现代产业发展和城乡民生服务。 构建一体化交通网络系统，是加快构建快速、高效、便捷、安全、大容量、低成本的现代物流体系最重要的一环，也是解决物流行业“最先一公里”和“最后一公里”的最重要环节，能投物流以发展县级城市综合体为基础，积极规划和发展城乡配送区域物流。 “协同运输”理念，加速“互联网+实体物流”步伐 廖志文向云南省副省长陈舜介绍河口北山国际货场运营情况 “协同运输”理念，构筑高效运输平台 据悉，能投物流自取得无车承运人试点以来，不断优化运作模式、整合上下游资源、改进协同运输管理系统（TMS）。 “目前，能投物流与云南省交通厅积极开展数据对接工作，不断完善、优化协同运输管理系统（TMS），该系统是集物流服务交易、物流过程管理和协作流程对接为一体的“互联网+物流”平台。”廖志文说，无车承运人信息化平台暨协同运输管理系统（TMS）已基本实现基础应用阶段的使用，该平台是基于“协同运输”理念设计，其目的在于搭建一个基于业务发展基础之上的，集资源整合、业务管理及诚信建设为一体的信息化平台。 廖志文对本报记者表示，该平台信息数据交互能力主要表现在如下几方面： ◎具备无车承运人准入技术条件。无车承运人协同运输管理系统（TMS）具备与业务相适应的信息数据交互处理能力，采用信息化手段对运输业务进行全过程有效监控管理，具备供交通、税务、公安、安监、通信、网信等相关监管部门依法调取相关网络数据信息的技术条件。 ◎具备无车承运人数据接入要求。可通过国家交通运输物流公共信息平台基础交换网络，实现上下游企业间物流业务电子单证的传递，相关数据接入省级道路运输管理机构监管系统。 ◎明确无车承运人上报电子单证用途。开展无车承运人试点工作运行监测时，对实际承运人、驾驶员、承运车辆、货物、运输真实性等相关信息进行核验记录，并对运次、运量、货物种类等信息进行统计分析，整合多途径有效信息作为运行监测的重要基础数据，将成为判断是否具备无车承运的基础条件。 智慧物流时代，推进现代物流产业发展 “具备无车承运人资质、搭建信息化服务平台，‘互联网+实体物流’模式推进传统物流企业向现代物流企业转型升级发展进程。”廖志文谈到。 ◎节约运输调度时间成本，合理控制运输价格。以往调度员接收到发货信息后逐个联系承运商沟通报价、比价再发货的情况不复存在。而通过网络智能服务，只需将发货信息在信息平台中发布，平台司机可公平竞价发货，使业务流程透明化。 ◎实现运输流程全流程跟踪，提升服务满意度。通过信息化平台功能，满足客户、业务员、调度员对装货时间重量、行驶路径、卸货时间重量、回单签收等进行全过程跟踪，极大的减少了沟通时间成本。 实体物流落地，社会价值显现 作为无车承运人实施主体的云南旺宸运输有限公司（以下简称“旺宸运输”）为能投物流全资子公司，通过无车承运的方式承接大宗物资运输、大型国企专业运输服务及食品、生活用品等快消品的零担运输业务。 ◎对内实现贸易资源、运输线路、配送范围等全方位整合。旺宸运输利用无车承运模式充分发挥跨境物流优势，在实现大宗物资无车承运的同时，整合白糖、化肥、大米、果蔬等生产生活物资配送资源，配送范围可达四川、重庆、贵州、西藏等16个省市区域，线路1600多条。 ◎对外搭建线上资源、线下物流互通平台，实现降本增效。通过上下游社会资源高效整合，使货找车、车找货的物流信息平台高效运作，有效推动物流的线上资源的合理配置和线下物流的高效运行，提升综合运输服务品质，推进物流业供给侧结构性改革，促进物流行业“降本增效”，创造社会价值。 “立足云南”构建内外融合的大物流 依托区域发展优势：积极参与大湄公河次区域经贸合作，大力发展跨境电子商务，扩大国际物流需求。加强口岸建设，加快物流基础设施互联互通，增强进出口货物集散能力，提升跨境物流服务水平。推动海关特殊监管区、国际陆港、口岸等协调发展，建立口岸物流联检联动机制，提高通关效率。结合边境贸易发展，重点建设辐射缅甸、老挝、越南等国家的跨境物流体系。 推进“互联网+”，打造智慧物流：依托“互联网+”行动，大力推进“互联网+”高效物流，实现互联网融合创新与物流效率提升的良性互动。推动构建物流信息互联共享体系,鼓励跨区域、跨行业物流平台资源整合与信息共享，大力发展“互联网+”车货匹配、“互联网+”运力优化、“互联网+”运输协同、“互联网+”仓储交易、“互联网+”供应链管理、“互联网+”城乡配送等多种形式的高效便捷物流新模式，促进货源、车源、物流服务等信息的高效匹配，实现车辆、网点、用户等精准对接。 统筹城乡物流，促进协调发展：推广生产生活综合配套、线上线下协同联动的新模式，优化城市配送网络和配送模式，健全乡村物流网络，完善城乡配送体系，促进多业态融合发展。积极开展城市共同配送，鼓励配送车辆、仓储设施集约使用，降低配送成本，提高配送效率。 廖志文透露，未来几年我们重点将布局调整放在了外网打造及内外网融合上，以云南省沿边开放开发带口岸群为关键节点，沿“中国-中南半岛”与“孟中印缅”经济走廊以及河口-河内-海防、昆明-磨憨-万象-曼谷、瑞丽-曼德勒-仰光等三条国际通道布局外网物流服务网络，与内网物流服务网络无缝衔接，构建内外网融合的物流供应链服务体系。 相关链接 能投物流成长记 ◎五年飞速发展，业绩稳步上升 云南能投物流有限责任公司系云南省能源投资集团有限公司的控股子公司,成立于2012年7月，注册资金2亿元；能投物流是一家集跨境物流、仓储运输、口岸运营、全球贸易、供应链金融、电子商务为一体的大型综合性物流企业。 2012年，企业初创时期，明确业务方向，完成营业收入25亿元；2013年，业务发展阶段，布局整合省内及周边国家物流节点及物流园区，完成营业收入86.4亿元；2014年，稳健经营阶段，积极探索现代物流产融结合，完成营业收入176.2亿元；2015年，改革创新阶段，公司创新供应链模式，营业收入达354亿元；2016年，飞速发展阶段，确定 “一体两翼”战略发展，公司实现营业收入479.9亿元。在深圳、香港、老挝、新加坡等地成立了12家分子公司、3个办事处，职工总数近500人。 ◎荣誉榜 2017年被评估为 “5A级物流企业”（第二十三批）；2017年获首批 “无车承运人试点企业”；2016年明确为云南省重点培育龙头物流企业；2016年获批云南省 “物流产业投资基金”实施主体企业；2016年获云南首届 “最美云岭国企人优秀集体”称号；2016年获 “中国物流社会责任贡献奖”企业；2016年获“云南省诚信企业百强引领单位”。