改变公路物流生态的 “ 货 车 帮 ”

就在几年前，我国公路物流还处于“原生态”——由于信息极度不对称、信息化水平不高，大量车辆空驶、“趴窝”，运输效率非常低下。而今，伴随着大数据的飞速发展，这一情况正在得到极大改善。

　　在日前举行的中央企业助力国家大数据（贵州）综合试验区建设座谈会上，贵阳货车帮科技有限公司总裁罗鹏告诉记者：“运用大数据、电子商务、移动互联网等现代信息技术手段，货车帮成功搭建了中国首个，也是唯一覆盖全国的公路物流综合信息化平台，构建起中国公路物流的基础设施——社会公共运力池。”

　　对此，业界形象地评价说，中国公路物流从此走出“小黑板”时代，有了“数字化”平台。

　　资料显示，我国公路物流的效率与成本与欧美发达国家相比有很大差距，这其中，车辆的空驶又占“大头”。货车帮的信息平台正是针对这一问题而搭建的。通过该平台，货主和车主之间有了信息沟通的桥梁，公路物流从此真正插上了信息的翅膀。

　　目前，货车帮已在全国31个省级城市，296个地级城市建立了472个固定服务网点，拥有508台面向全国市场的移动服务车，拥有2500人的地勤团队，服务体系遍布全国。截至去年底，平台发展诚信认证货主会员已达40万家，诚信认证会员车辆300余万辆，每天40万的货主会员主动地在平台上发布超过500万条货源信息。

　　“让大数字落地，让大数据真正为社会服务并不是一句空话。通过阿里云测算，货车帮在2015年节约的燃油价值500亿元，减少碳排放2700万吨。同时，公司与阿里巴巴共同开发的全国公路物流指数也正在发挥作用，不仅能够全面反映我国公路物流发展情况，更能够帮助全国各地政府分析本地经济、经济结构，从而对各地发展提供数据支持。”罗鹏说，除此之外，货车帮还积极探索更多“大数据+”的合作方式，例如大数据+国防动员、党建、公共服务、公铁联运、新型物流数字港，旨在用大数据的方式，将数字化、信息化带入更多传统行业中，使大数据真正落地，造福于民。

　　基于平台上庞大的货主、车主以及货物信息，货车帮还在努力尝试数据功能的最大化利用。去年“双11”期间，平台试水在线销售，与国内4家主机厂联合销售重型卡车，3天销售276台，创造产值近7000万元。同时，平台开放的二手车交易、新车团购等业务也加快了大数据与传统制造业的信息化融合，开创了双方互利共赢的新局面。