“试用”四、五年华冠物流这下认准了福田奥铃

图片说明1：张晓清与奥铃CTS超级轻卡合影

图片说明2：康明斯ISF3.8L发动机

□ 本报记者吴斯
从2006年起正式运营至今，济南华冠联合物流有限公司经历了十余年发展历程，如今具备城市配送资质的物流公司可谓遍地开花，不过华冠物流的特点在于“专”。
目前，华冠物流车队中自有和挂靠的车辆有十余台，全部都是货厢长度6.8米或4.2米的轻卡。此外，华冠物流承担的业务则主要是高端型的市内轻抛货物运输。其副总经理张晓清则将主要业务定义为“铁公机”。
“我们的主要业务基本就集中在铁路、公路以及航空物流的转运。”张晓清介绍道。除此之外，其还涉及一些电商平台和实体品牌的仓储物流。这几类转运业务最大的特点，就是车辆多数只在市内运营，且货物偏轻载。因此在市内运输方面，华冠物流更倾向于选择4.2米以下的蓝牌货车，至于稍长一点的运距则会选择6.8米的车型。
记者了解到，华冠物流车队的传统是车辆每使用5年就会进行置换，今年恰好又是车辆置换年，这一次华冠物流选择合作的品牌确定为了福田奥铃。
当然这不是华冠物流首次选择福田奥铃。
张晓清告诉记者，大约四、五年前，华冠物流承接了浪潮集团仓储转运业务。“当时需要的是一批6.8米的全封闭厢式货车。还有一点就是运输路线全程都是高速公路，所以车一定不能在途中出故障。”张晓清回忆到。
彼时，张晓清恰巧了解到福田奥铃出产的轻卡质量不错，特别是车辆搭载康明斯发动机，排量达到3.8L，更应用了涡轮增压技术，于是综合考量之后，华冠物流首次采购了6.8米的奥铃CTX和4.2米奥铃TX两台车。
而2017年，当车队再次面临车辆更新时，华冠物流索性一次性又采购了四台。记者见到张晓清是在“双11”这一天，他告诉记者新购入的这批奥铃刚刚提车，手续也才刚刚办理妥当。
张晓清告诉记者，由于货源相对稳定，车队中的车一年下来可以跑30000多公里，在用的那两台“老奥铃”，综合算下来百公里也就耗费10升油，相比车队中其他车辆油耗会少很多。
张晓清表示，现在华冠物流会更倾向于买同一品牌的车，这样更好控制、管理。“比如我们用同样的车，为什么有些车辆油耗高，有些油耗又很低，这就跟司机的驾驶行为有关了。我们了解了这些，更利于司机的培养，也能为车队节省成本。”
“现在的卡车市场，谁更新快谁就能走在前面。”当谈到福田奥铃新晋推出的CTS超级轻卡时，张晓清这样说道。
他表示，自己对这款新品也有所了解，车辆进行了多重升级，现在采用的是采埃孚技术的变速箱，相对来说性能应该也会有所提高。而且车也是越来越舒适，对物流司机而言，设计更为人性化。
不过，张晓清也提出了自己的建议，“现在的车肯定越造越好，未来如果能增加一些声音报警功能会更好。如果只是通过仪表盘的指示灯来提示司机可能还不够，因为司机在驾驶途中需要精神高度集中，很有可能注意不到仪表盘的提示，这就很有可能造成车辆故障。无论是给驾驶造成风险，还是造成运输延误，都是大家不愿看到的。”