马士基码头投7000万美元升级美伊丽莎白港口设施

马士基码头（APM Terminals）将投资7000万美元用于伊丽莎白港的设施建设，提升港口吞吐量，适应巴拿马运河扩建后即将大幅增加的贸易活动。纽约和新泽西港全港有16个主要港区，伊丽莎白港区为其中之一。

　　马士基码头的首席执行官费逸凡（Kim Fejfer）称，我们公司是基础设施建设领域的领导者，本次投资旨在将伊丽莎白港打造成一流的业务平台，促进美国与其他经济体之间的贸易往来。公司与客户、港口部门以及相关行业领导都建立了非常良好的关系，可以获得多方支持，因此对此次投资非常有信心。

　　马士基码头北美区总裁维姆•莱格伊表示，为满足码头营运公司以及货运客户的需求，纽约和新泽西港务局及其港务部门近年开展加深水港、抬高巴约纳大桥等工作，是非常值得称赞的。

　　莱格伊提到，马士基码头具备未来视野，立志建造新型货柜码头，引领超大型集装箱船运新时代，满足客户更多、更复杂的需求。

　　本次投资的新泊位预计可容纳载重1.3万标准箱的货轮。泊位建成后，伊丽莎白港的年吞吐量将由目前的150万标准箱提升至230万标准箱，更具竞争力，让用户享受业内一流服务。

　　纽约和新泽西港务局港务部门主任莫利•坎贝尔表示，对港口设施进行现代化建设，可以保持地区经济的持续竞争力。我们欢迎马士基码头投资，希望通过不断改进，这里可以一直保持门户港口的重要地位。

　　马士基码头会于2016年秋季，发布伊丽莎白港新泊位建设的非公开投标。于纽约与新泽西港停靠的大型货轮须经过巴约纳大桥，而该桥的抬高项目正在进行，预计2017年底完工。因此，马士基码头有大约一年的时间完成新泊位的建设。

　　纽约和新泽西港近年来会不时发生拥堵、货船延误的现象，部分原因是由于大型船舶的停靠。该港口停靠船舶的平均载重量自2012年的3900标准箱上升至2015年的4896标准箱，上升幅度为25%。

　　为解决拥堵问题，港务局专门设立了港口运营委员会，分析薄弱环节，比如，底盘车供应短缺、配置失当等，然后思考出针对性的解决方案。

　　目前，马士基码头在伊丽莎白港所建设施的吞吐量为每天2100辆货柜车，每年500多艘货轮。

　　7月份，通过纽约和新泽西港的货物进口量为180万标准箱，同比下降2.8%；出口量为785523标准箱，同比下降4.2%。集装箱流量（包括重箱及空箱）为360万标准箱，同比下降3%。