货车帮：改变中国公路物流业态

因为货车帮，全国公路物流空驶率降低6％、油费节省300亿元以上、碳排放减少近2700万吨、一个万亿级的市场呼之欲出。但在带来巨大经济和社会效益的同时，以货车帮为代表的一批新兴企业却面临着新的管理规则体系建设滞后等问题。

　　实现车辆与货源精准匹配

　　据介绍，货车帮目前主要有两款软件，一个是“货车帮app”，供全国170多万货车司机使用，另一个是“物流qq”，供30多万货主使用。

　　目前，货车帮整合了大量的个体户司机。打开手机app，这些司机就能找到返程的货源。而在货源端，货主会先将货物送到物流公司，物流公司整合货物数量、目的地、运输价格等信息后，发布到“物流qq”上。在后台，货车帮运用大数据对信息进行处理，就近就地实现车辆与货源的精准匹配。

　　走进贵阳货车帮物流园区大厅，记者看到，两边墙壁大屏幕上实时滚动播放着出发地、到达地、车型与车长要求等货源信息。

　　来自山东的货车司机李立恒说：“以前，空驶乱跑、趴窝等待是常有的事。现在，打开手机进入货车帮平台，有没有货、货在哪、停车场有没有空位，一清二楚。看到合适的信息，我们就会和货主联系，有时几分钟就能达成协议。”

　　“货车帮每天减少约1000万公里的货车空驶消耗，仅2015年就为全国公路物流降低空驶率达6％。” 货车帮首席运营官罗鹏算了一笔账：目前，每台车单趟平均公里数为1000公里，按照空载率10％计算，空跑100公里。一年下来，单台车行驶约17万公里，空跑约为1.7万公里，按照每公里2.04元的油费计算，单台车可节省燃油34680元，按照2015年平台注册货车15万辆计算，年节省油费300亿元以上、减少碳排放近2700万吨。

　　货车帮CEO戴文建说，货车帮平台目前拥有货车司机会员超过200万，按照每台车每年运行成本100万元计算，一个万亿级的市场等待着货车帮去挖掘。“我们的目标是在‘货车帮’平台上实现新货车团购和二手车交易抵押贷款、货车保险等金融业务。通过全产业金融渗透，打造基于大数据、物流风控体系下的供应链金融闭环。目前，二手货车交易服务已经上线运行，同时，已向国家有关部委申请第三方支付、保险公估等互联网金融资质。”

　　改变中国公路物流业态

　　找货—运货—卸货—再找货，这是中国货车司机的传统工作模式。而今，“货车帮”正在改变中国公路货运物流业态。

　　根据每天实时、“新鲜”的货运数据，货车帮与阿里云共同开发了“全国公路物流指数”。在货车帮物流园区大厅中间屏幕上记者看到，货物类型、日发货吨位、日交易额、车型分布、城市运力指数、货运活跃指数等一目了然。

　　贵阳货车帮园区负责人赵强介绍，全国公路物流指数可全面反映我国公路物流货物运输流向、分布以及车辆分布情况等，既能为研究物流运行与国民经济的关联性奠定基础，也能为企业生产经营与投资提供强大的数据支撑。其中，透过“货运指数”，可以掌握城市和区域公路进出港情况，判断该区域公路物流能力和短期活跃度；通过“货物类型”，可以了解到某区域进出港物品分类情况，从而为该地区经济发展、民生问题提供数据分析支撑。而“运力指数”则通过分析城市与城市之间的运载数量和速度，了解各个城市的公路物流发展乃至经济的发展状况。

　　此外，罗鹏介绍说，货车帮还将与云南省合作，整合面向东南亚的货源信息，发展跨境物流业务。“由于语言不通等原因，长期以来，从云南开往东盟国家的货车回来时找不到货，因此运费全部按双倍收取。货车帮将通过信息共享，助力东盟区域经济一体化。我们的最终目标是形成南连东盟，北出中亚的一带一路货运体系。”

　　政府治理能力面临考验

　　不过，记者在采访中发现，货车帮等新兴企业在发展中也面临一些难题：一是传统经济与新经济之间冲突不断，面对新经济带来的冲击，有些企业甚至诉诸暴力。在西部某大型物流园区，货车帮员工被禁止入内。二是新经济发展的驱动力不断在变化，相比之下，新的经济管理规则体系建设滞后。三是一些地方政府、行业部门没有跟上新经济发展的步伐，有些还存在制约新经济发展的玻璃门、弹簧门、旋转门。

　　对此，有关人士建议，政府的管理应更“接地气”，以适应新经济发展规律。

　　“2006年以来，从谋划到成立再到尝试，货车帮走过多个城市。选择在贵阳创业并最终实现腾飞，得益于贵州有一帮懂大数据、懂市场、懂企业的人，他们知道啥时候该看、啥时候该干。目前，货车帮每日发布货源信息500万条，日均货物交易量2000万吨、交易额60亿元，已成为我国公路的最大网上运力池。”罗鹏说。

　　贵阳货车帮园区负责人赵强介绍，与传统物流园区信息封闭不同，在货车帮平台上，只要身份证、行驶证等验证通过，即可成为会员。登陆之后，货源、停车场负荷等信息都能免费获取，货车司机可以根据这些信息联系货主或找到最近的停车场休息。“物流园区是一个个信息孤岛，货车帮像一根红绳，将这些孤岛连在一起。这触动了一些物流园区的利益，2015年，上百名货车帮员工被打伤、70多台车被砸，在贵阳，9名员工被打伤住院。” 赵强说，情况发生后，在贵阳市统一协调下，事件最终得到解决，货车帮权益得到保障。贵阳国家经济技术开发区主任向子琨表示，在货车帮的落户和发展中，政府坚持“该牵手时就牵手、该携手时携手、该放手时就放手”，在企业需要的时候给予支持，不需要的时候绝不指手画脚。

　　“点点滴滴中，我们越来越感到政府成了企业的梦想合伙人。他们不是给了企业多少补贴、多少地，而是在关键的时刻帮一把、送一程，让企业轻装上阵。”罗鹏说。