不仅如此,上海邮政EMS日前还与零公里达成战略合作,并启动了上海EMS极速鲜新鲜瓜果寄递的配送项目,面向白领提供管家式即时物流服务。
面对这突如其来的“极速鲜”,不禁疑问EMS什么时候开始做生鲜电商了?
事实上,早在2014年7月,《中国邮政报》就已披露了“极速鲜”项目,并曾通过阳澄湖大闸蟹、烟台樱桃、查干湖鱼、广东荔枝等试水生鲜电商,至今已试运营接近2年时间。
据了解,极速鲜是中国邮政EMS官方微信商城,现已正式上线运营,主营当季水果、农家产品和茶饮冲调,在时效上保证24至48小时内将产品送达。
EMS入局生鲜电商存短板
毋庸置疑,EMS发力生鲜电商是具备先天优势的。
首先,EMS是中国规模最大、网络覆盖范围最广的快递物流综合服务提供商,无需重资新建仓库。官方数据显示,截至2010年底,EMS业务范围覆盖全国31个省(自治区、直辖市)的所有市县乡(镇),通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区,营业网点超过4.5万个。
其次,中国邮政速递物流具有国资背景,是国务院批准设立的国有股份有限公司,一方面可以获得政府的资金支持,另一方面具备先天的政策优势,EMS往往被包含在各类试点政策或扶持政策的首批名单之中。
但是,冲进生鲜电商蓝海中的EMS同样存在发展短板。
第一,渠道单一。EMS极速鲜的唯一销售渠道为微信商城,目前还没有网站和APP。相比之下,顺丰优选、本来生活、每日优鲜,甚至是倒下的美味七七都是网站、APP、微信商城全渠道销售的。
第二,产品种类和数量过少。EMS极速鲜主营当季水果、农家产品和茶饮冲调三个品类,共69个产品。而顺丰优选仅精选品类就有8个,本来生活有12个大的产品品类,每个大品类下又分为数个小品类,产品数量也大大多于EMS极速鲜。
第三,不具备价格优势。以山东大红灯樱桃为例,EMS极速鲜的售价为99元3斤装,与顺丰优选售价持平。
第四,物流与电商的关系十分紧密,可是在经营运作中二者仍有巨大差异,EMS在物流配送上的优势不可忽略,但其电商运营经验仍是短板。
9成生鲜电商处于亏损状态
纵观整个行业,生鲜电商正处于冰火两重天之中。一边是资本青睐的蓝海,根据艾瑞数据显示,2015年中国生鲜电商市场交易规模为47.1亿元,增长80.8%,预计到2017年,中国生鲜电商市场交易规模将突破1000亿元。同时,生鲜电商市场也获得了资本的高度青睐,据不完全统计,进入2016年以来已有10余家生鲜电商获得了新一轮融资。
而另一面则是有一大批生鲜电商倒下了。今年4月,美味七七发布公告称,由于公司收购方突然退出,使得公司资金流出现问题,管理层被迫在仓促中暂停营业。此前,美味七七曾获得亚马逊2000万美元投资。倒下的并不只是美味七七一个,还有优菜网、上海天仙配、济南买菜网、福州家百福、小鲜e站、土淘网等一批生鲜电商停运、转让或转向其他方向。
这也暴露出了整个生鲜电商行业成本高、烧钱、亏损难以盈利的现状,而这种现状在短期内仍将继续。
由于生鲜产品必须冷藏,对仓储和配送的要求相对较高,而冷链物流比起传统物流更加费钱,因此需要大量资金的支持和投入。加之,生鲜产品在配送过程中的损耗和成本也偏高。有数据统计,生鲜电商的物流损耗普遍在5%-8%,有的甚至超过10%;在配送成本方面,基本都超过20%。
因此导致生鲜电商的物流成本居高不下,平台短期盈利困难,亏损和巨亏成为了行业普遍现象。根据中国农业生鲜电商发展论坛上公布的一组数据显示,在全国4000多家生鲜电商中,实现盈利的只有1%,基本持平的有4%,有88%略亏,剩下7%则处于巨亏状态。
此外,随着巨头和创业者的涌入,生鲜电商行业的竞争日益激烈,不少企业为了抢夺用户而陷入了价格战的漩涡之中,盲目补贴用户、不考虑企业承受能力的大规模烧钱模式将企业带进了“死胡同”。上海抢鲜购创始人鲁振旺曾发文讲述了,其在这一行业中从无到有的拼搏,再到艰难经营并最终放弃的过程,并揭露了生鲜电商行业惨烈的价格厮杀。