北部湾港口、园区共同推进国际产能合作

北部湾港位于广西南部北部湾北岸,是我国大陆海岸线最西南端的深水良港,我国沿海24个主要港口之一。据北部湾港务集团总经理韦韬介绍,目前集团正大力推进港口基础设施建设,完善港口服务功能,逐渐形成“一轴两翼”格局,实现在钦州、北海、防城港三港区错位发展。

　　“一带一路”倡议提出之后,中央对广西发展作出明确定位,即发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势,加快北部湾经济区和珠江-西江经济带开放发展,构建面向东盟的国际大通道,打造西南中南地区开放发展新的战略支点,形成21世纪海上丝绸之路有机衔接的重要门户。基于此定位,北部湾港务集团积极适应国家战略,全力参与21世纪海上丝绸之路建设,扩展与东盟港口的合作与对外投资、国际产能合作等,积累了一些值得借鉴的经验和做法。

　　依托港口优势，注重直达航线开拓和内陆班列培育

　　广西北部湾国际港务集团是广西实施“一带一路”建设,实现“走出去”海外合作发展的重要企业，2014年,整合广西沿海防城、钦州、北海港口资源,实现了统一规划、统一建设、统一经营,开创我国港口行业跨行政区域整合的先河。

　　北部湾港地处华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部,是中国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最便捷的出海门户。北部湾港通过开辟至各国重要港口的集装箱班轮直达航线,促进西南区域对外贸易往来的高效便捷,特别是紧紧抓住区域位置优势,开通至东盟直达航线。

　　据悉,北部湾港目前开通至东南亚的直达班轮航线共15条,可直达越南的海防、归仁、岘港、胡志明、三协港,马来西亚的丹戎帕拉帕斯、巴生、关丹、帕西古单,印尼的雅加达,泰国的曼谷、林查班,缅甸的仰光,柬埔寨的西哈努克及新加坡等港口,基本实现了东盟港口全覆盖。主要出口货物有化工原料及制品、机械设备、电器、化肥农药、木材、粮食、轻工医药产品、非金属矿石、农副产品、矿物性建材等,主要进口货物有粮食、化工原料及制品、农副产品等。

　　同时,北部湾港作为我国西南区域最便捷的出海通道,在改革创新不断提高服务能力的基础上,通过建设内陆“无水港”,将港口服务功能前置,让内陆企业享受港口物流带来的便捷与实惠。目前已开通昆明、贵州福泉到广西北部湾港的集装箱班列。
此外,针对世界航运体系发展趋势,规划建设30万吨级矿石码头、30万吨原油码头和20万吨集装箱码头,通过专业化码头的建成,以此提升广西北部湾港的核心竞争力。

　　借力中国-东盟良好关系 ，“走出去”“请进来”布局取得突破

　　2013年,港务集团公司收购马来西亚关丹港40%股权,获得港口60年特许经营权,实现中国企业拓展东南亚港口合作“零”的突破,成为集团公司在海外的第一个港口项目。

　　目前,集团公司正与马方一起对关丹港旧港区进行升级改造,同时新港区首个15万吨深水泊位工程于2015年5月开工建设,配套深水航道工程于2016年1月开工,预计2017年投入运营。

　　2014年,北部湾港务集团与新加坡港务集团(PSA)、新加坡太平船务公司合资运营广西北部湾国际集装箱码头项目。目前,全球二十大集装箱班轮公司已有10家在北部湾开通直航航线,其中包括排名前四名的马士基、地中海、达飞、中国远洋海运等班轮公司。

　　积极落实国际产能合作安排 加快海外项目落地

　　为了积极落实国际产能合作安排,北部湾港务集团公司还积极参与中马“两国双园”的投资建设和开发,既是钦州中马产业园和马来西亚关丹产业园的第一个入园项目的投资者,也是双园开发的股东之一。

　　中马钦州产业园的启动项目投资6.5亿元的港青油脂及投资9亿元的慧宝源制药已建成投产,园区一期7.8平方公里的基础设施已完成,并正在积极吸引燕窝、清真食品等东盟有关产业入驻。

　　北部湾港务集团占马中关丹产业园区49%的股份。关丹产业园第一单项目、年产350万吨钢铁的联合钢铁项目2015年8月奠基开工,北部湾港务集团和民企盛隆冶金各持股50%。韦韬透露,马中关丹产业园联合钢铁项目已被列为商务部国际产能合作的重点项目。