广州已成为全球性物流枢纽

全球最大的商业地产服务和投资公司世邦魏理仕近日发布《2015亚太区物流枢纽研究报告》，报告根据基础设施水平、整体市场规模以及商业环境三大要素对亚太地区67个物流枢纽进行评级后，将香港、广州、上海、深圳、天津、东京、大阪-神户及新加坡8个亚太区物流中心列入全球性物流枢纽。　　报告是这样说的——
　　作为区域制造业中心，近年来广州政府在物流基础设施方面的投入，及拥有与重要国际运输网络紧密相连、高标准物流仓储空间充足、全球领先的物流运营商已落地等优势，或让广州在未来15年内一直保持全球领先地位。
　　受“一带一路”战略不断推进、多边贸易协定(如跨太平洋伙伴关系协定)签署落实、新的贸易走廊逐渐形成等因素影响，广州未来还需通过不断加大物流基础设施投资，以提高生产效率的方式，保持领先地位。
　　世邦魏理仕预计，当前占据优势的全球性物流枢纽将在2030年以前保持强劲势头，位于主要贸易走廊沿线、与重要国际运输网络紧密相连、拥有充足的高标准物流仓储空间以及全球领先的物流运营商等特点将确保其全球领先地位。
　　未来，广州物流发展前景更值得期待，因为有这些“撑腰”！
　　1.政策规划
　　2015年12月3日通过的广州“十三五”规划建议提出要着力建设国际物流中心。包括下面一揽子举措——
　　强化国家物流标准化示范城市、国家综合运输服务示范城市地位，加强与周边国家和地区的跨境物流体系建设，建设亚太航空货运物流中心，打造国际物流枢纽城市。
　　推动海关特殊监管区转型升级，优化布局物流园区和专业物流基地，完善综合运输通道和交通枢纽节点布局，统筹建设物流仓配基地，建设一批现代化物流配送中心，形成网络型物流基础设施体系。
　　鼓励生产企业和商贸企业剥离或外包物流功能，大力发展国际物流、空港物流、保税物流、城乡物流、智慧物流、绿色物流、冷链物流，培育和壮大一批骨干物流企业。
　　规划建设综合服务功能强的第三方、第四方物流服务中心，建立和完善现代物流服务体系，做大做强广州物流交易所，提高供应链管理和物流服务水平，提高配送效率，降低物流成本。加强物流标准化建设，提升物流服务、物流设施设备的标准化运作水平。
　　2.资金扶持
　　从2012年起，在市战略性主导产业发展资金中设立现代物流发展专项资金，重点扶持物流中心、城市物流配送、冷链物流、跨境电子商务、甩挂运输、物流技术运用、物流信息化和物流标准化体系等建设项目，取得明显效果。
　　2015年11月23日，广州市政府常务会议决定继续设立广州市现代物流发展专项资金。2016~2020年，每年安排3000万元，用于扶持广州市现代物流发展项目。
　　3.交通配套
　　航运
　　广州将围绕国际航运中心建设60个项目投入逾1000亿元。到2017年，广州港货物吞吐量将达到5.5亿吨，集装箱吞吐量达到2000万标准箱。围绕这一目标，广州港将推进一系列项目，包括南沙港三期、四期工程，南沙国际邮轮码头工程等。
　　还将建设智慧型国际航运物流枢纽，依托南沙自贸试验区、南沙保税港区等园区，大力发展国际中转、国际配送和国际转口贸易，加快建设保税物流和保税离岸货物等基地，形成与国际市场接轨的保税物流网络体系。
　　空运
　　2015年，广州制定了加快广州空港经济区开发建设的三年行动计划，提出未来要将广州空港经济区建设成为中国重要的航空经济示范区、“一带一路”对外开放门户、国际空港产城融合引领区。
　　2015年~2017年，广州空港经济区重点开发区域在基础设施、航空维修、航空物流、商务总部等领域计划推动重点项目53个，项目总投资超过708亿元。到2017年，广州白云国际机场旅客吞吐量达到6600万人次，年均增长6.5%；货邮吞吐量达到190万吨，年均增长9.5%。
　　铁路
　　据广东省规划，拟投资100亿将广州北站打造成亚太地区超大型综合交通枢纽，届时其规模将远超广州南站。货运是广州北站的重要功能。如果广州接驳蓉欧快铁，将贯通广州陆上丝绸之路。开通广蓉欧班列，13天可从广州抵达欧洲(广州至成都3天，成都至欧洲10天)，运输费用与海运综合成本基本接近，但比海运节约时间至少30天。
　　广州正积极争取将蓉欧快铁接入广州北站，尽快开通广蓉欧快铁，引入蓉欧班列公司，成立广蓉欧快铁公司，构建广州连接欧洲的铁路通道，促进广州乃至华南的外贸出口，使广州成为连接海上丝绸之路与陆上丝绸之路的重要战略节点。