湖州十三五物流业规划出炉 物流业转型将进入“超车道”

　　今后5年，湖州市现代物流业转型将进入“超车道”，通过水路、公路、铁路等多式联运，使湖州市成为长三角经济区与长江经济带腹地链接的重要物流枢纽。

　　投资超300亿元基本建立现代立体交通网

　　近日，湖州鑫达国际物流有限公司通过国家5A级物流企业认证，成功进入中国物流业“第一梯队”，也是全市首家5A级物流企业。

　　鑫达国际物流有限公司是湖州市物流企业发展的一个“缩影”。湖州市运管局货运科有关负责人介绍，凭借区位优势和通道优势，“十二五”以来，湖州物流业发展快速，物流业年均增长率达11.6%。

　　近年来，湖州基本建立了现代立体交通网络，交通投资超300亿元。“十二五”期间，湖州交通运输、仓储与邮政业务年均产值达319.21亿元，占湖州市年均GDP比重达3.5%。

　　7666公里公路通车里程、 1179.5公里航道总里程、新改建铁路77.5公里……经过“十二五”时期的完善建设，湖州已具备发展现代物流业的公路、水路、铁路等交通条件，基本形成现代物流交通网络。

　　湖州市运管局货运科有关负责人介绍，湖州地处长三角经济区与长江经济带腹地交汇“门户”，已与上海、苏州、南京、无锡、嘉兴等地实现“两小时交通圈”。

　　建通四方物流主通道公路铁路水运多式联运

　　商合杭铁路(浙皖省界安吉至湖州站)和湖苏沪铁路(浙苏省界南浔至湖州站)两条铁路建设，以及长湖申线西延和湖嘉申线两条水运通道建设……“十三五”期间，湖州市将构建八横九纵的物流主通道，形成公路铁路和水运3种形式的物流运输格局。

　　其中，横向物流主通道，将对接上海、浙江、安徽等省市，通过增大通道通达，扩大湖州市物流辐射能力。

　　除了发挥多式联运货运优势，降低企业物流成本。“十三五”期间，智慧物流概念将逐渐升温。未来，湖州市港口、航道、锚地、船只及存储仓库，将实现安全监控和高效运营管理。全市货运全程实现可视跟踪服务，这样一来，对物流信息的跟踪将更加精准及时。

　　预计“十三五”期末物流从业人员9万余人

　　预计到“十三五”末期，湖州物流业从业人员将达9.18万人。另外，公路里程、内河航道里程、铁路里程都将得到快速增长。

　　从现在至2020年末，随着物流业的发展，湖州的电子商务将得到更大支持。其中，安吉将实现全县所有行政村、工业园区统统设置配送网点，连接县城与农村的电商物流“最后一公里”。在长兴，试运行城乡配送工程，完成10个乡镇、 300个行政村(社区)布点。