越南借力日本大兴港口基建 志在引领亚洲贸易新增长

　　新设施选址位于联照（Lien Chieu），总投资预计达14.8亿美元左右，初补的可行性报告已完成，目前正由岘港市政府官员进行审核。岘港市政府期望新设施能够分担岘港港口体系中仙沙港的繁忙业务。

　　此次项目的可行性报告，由曾负责盖梅港（Cai Mep，越南第一大深水港）报告的港口工程咨询师Tediport制作完成。报告中提到，新设施建设共分三期完成。I期工程预计截至2020年竣工，耗资3.32亿美元，吞吐量达187万吨；II期工程预计截至2030年竣工，耗资3.53亿美元，届时新设施的整体吞吐量将达1753万吨；III期工程预计截至2050年竣工，耗资7.92亿美元，届时新设施的整体吞吐量将达4600万吨。

　　目前仙沙港的利用率尽管已达到最高，然而却有许多货运商反映货船延误、仓库货物超量存放现象。今年7月相关部门启动一耗资4900万美元的项目，旨在将仙沙港的吞吐量提升至1200万吨，让其可容纳7万载重吨位的大型货轮。

　　官方数据显示，2016上半年，岘港全港吞吐量达14.6万标准箱，同比增长19%。据记录，2015年岘港全港货物吞吐量达650万吨。

　　新设施的可行性报告建议，该项目最好选择公私合作的模式开展，资金来源主要依靠岘港市市政预算、银行贷款、政府开发援助（ODA）。至于哪个国家提供资金援助，目前还未确定。

　　鉴于日本政府已向越南提供大量资金支持，由此推断，可能会是日本。今年4月，日本负责海外援助的机构——日本国际协力机构（JICA）签署了一份资金支持协议。协议内容主要是日本承诺向快速发展的东南亚国家提供7.81亿美元资金，支持该区域的港口、道路等基建项目。

　　借助日本政府开发援助，越南正在建设莱县（Lach Huyen）国际港以及港口的联通公路和桥梁。国际港预计于2018年5月启用，较早前规划推迟5个月。莱县位于越南海防市东部，海防市为越南北部城市，为该国第三大城市。

　　越南东部沿海区域自海防市、下龙市蔓延至河内，是众多外资（包括日资）制造产业的聚集地。该地区的海上贸易目前由海防港及蔡兰港支撑。

　　日本国际协力机构称，莱县国际港建成后，一方面会满足越南北部日益增长的货运业务需求，另一方面会增强整个北部地区的国际竞争力。

　　越南希望在未来几十年内，继续在促进亚洲贸易增长方面起引领作用。研究机构IHS Markit预测，至2035年，越南每年的贸易增长将达到7.8%左右，较印度的6.1%、中国及东南亚其他国家的4%都相对领先。

　　尽管贸易增长前景较好，然而也有诸多行业评论员质疑，大型基建、港口项目在越南落地，是否能迎来货运量的高潮。