深圳港首倡《绿色公约》 船舶靠泊转用低硫油

船舶污染已成为继机动车尾气污染、工业尾气排放之后的第三大大气污染源。昨天，为了保护深圳及周边的大气环境，我市12家港口相关企业首批签订了《深圳港绿色公约》。据悉，港航业如此大范围的参加绿色环保在国内港口尚不多见，深圳港成为第一个倡导集装箱船舶靠泊转用低硫油的沿海港口。 
　　随着深圳港不断发展壮大，国际和国内社会对港口节能减排及绿色港口建设提出越来越高的要求。为适应港口转型升级和国际、国内环保形势要求，实现港城协调发展，深圳港很早就开展港区内节能减排工作。
　　据了解，深圳港主要在岸电建设、低硫燃料、港内拖车“油改气”、龙门吊“油改电”、场内照明由高压钠灯改LED灯等项目发力。目前，港区内共有421台电力龙门起重机、402台LNG拖车投入使用，已建成6座LNG撬装式加气站；港区内照明设备改用LED节能灯；柴油巡逻车改用电动巡逻车。
　　政策层面，深圳市出台了《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴资金管理暂行办法》，以及《深圳市港口、船舶岸电设施和船用低硫油补贴实施细则》，政府通过资金补贴的方式，引导港航企业使用岸电设施和船用低硫油，由企业自愿参与使用。截至目前，深圳市蛇口港区岸电设施已经试验成功，可提供3个岸电泊位，为高低不同电压的船舶提供岸电。
　　市交委负责人表示，此次《深圳港绿色公约》的正式签署，是深圳港推进岸电设施和船用低硫油迈出的坚实一步。尽管政府补贴不能完全弥补企业成本的增加，然而此次仍有盐田国际、赤湾集装箱、蛇口集装箱、大铲湾、妈湾电厂等5家港口企业，中海、中远、阳明、马士基、赫伯罗特、东方海外、达飞等7家国际航运企业共66艘集装箱船舶首批加入《深圳港绿色公约》。