青岛港加速向全程物流提供商转型 引领港口新常态

 2014年，在全球经济形势不佳的情况下，青岛港全面实现各项经营指标，保持了持续稳健发展。港口吞吐量、集装箱吞吐量继续稳居世界第七位，并取得了转型升级的历史性突破。 
　　青岛港（06198.HK）旗下主要运营商青港国际上市后的第一份年度业绩公告显示，2014年，青港国际实现营收69.9亿元，较同期增长7%；借助于北方港口群的核心区位优势和“一带一路”规划的连接交汇战略地位，实现吞吐量3.94亿吨，集装箱吞吐量1648万标准箱。同时全年实现归属公司持有人净利润15.9亿元人民币，净资产回报率达15.5%。
　　新型航运模式增幅明显 青岛港“逆水行舟”
　　2014年青港国际及其分公司、子公司、合营公司合计完成吞吐量3.94亿吨，较同期增长8%，完成集装箱吞吐量1648万标准箱，较同期增长7%。青港国际总裁焦广军表示，随着近年来全球经济和我国经济增速趋缓，作为国民经济的晴雨表，港口吞吐量增速也由过去多年两位数的高速增长时代，步入了个位数的中速增长的“新常态”。
　　2011到2014年，我国主要沿海港口吞吐量增速分别为11.3%、7%、8.8%和5.6%，集装箱吞吐量增速分别为10.4%、7.6%、7.0%和6.9%。同时，随着近年来我国基础设施投资加快和产能逐步释放，我国港口货物吞吐量将保持趋缓增长的态势。
　　青港国际于2014年度收购了董家口港区1个40万吨、1个20万吨级矿煤干散货泊位，形成了超大型矿石船舶接卸以及配套水运中转网络新能力。同时，配备了4台世界最先进的桥式卸船机，铁矿石接卸最高船时效率突破每小时1万吨，位居全球港口首位。
　　2014年全年董家口港区完成矿石、煤炭吞吐量5300万吨，中转量1966万吨。其中，凭借深水码头优势，先后承揽吃水20米以上的大船25条，增加吞吐量580万吨，增加收入1.5亿元。另外，该公司还与全球矿商加强对接，与世界最大的矿石装船港巴西马德拉港缔结友好港口，为后续抢先启动40万吨级满载矿石船舶靠泊我国港口、建设面向东北亚的矿石转运分拨基地，奠定了基础。
　　同时，2014年，青港国际实施“船公司总部”战略，使马士基、地中海、中海等船公司1.8万标准箱以上集装箱大船常态化挂靠青岛港，进一步巩固了公司在船舶大型化中的领先优势及地位。2014年，该实现新增国际航线11条，新增3个支线港，中转箱量提高18%，进一步巩固了青岛港在我国北方第一大集装箱港、东北亚港口群中的枢纽港地位。
　　2014年6月6日，青岛港国际在香港上市
　　高层出面澄清“骗贷案” 强化货物监管
　　去年6月，青岛港在香港刚刚上市，就遭遇到一起“骗贷案”，骗贷案主角德正系旗下青岛德诚矿业有限公司利用存放在青岛港的大宗商品重复质押、向银行贷款，实施融资诈骗，多家银行在这场骗贷案中受到不同程度的损失。目前这起案件还在处理当中。
　　时隔一年，公司总裁焦广军在24日的媒体发布会上，对这起“骗贷案”予以澄清。焦广军表示，2014年5月，德正系企业利用部分在青岛港堆存的大宗商品，涉嫌通过私刻公章、伪造仓单、重复质押、重复买卖和虚假买卖等手段，进行融资诈骗。
　　“虽然货物在青岛港，但事情跟青岛港没有关系。因青岛港骗贷案提起的民事诉讼，所涉及的仓单，均为德正系企业私刻公章等行为造成，都不是青岛港出具的。公司对于在青岛港堆存的货物并没有处置权。”焦广军还表示，德正系骗贷案发生之后，青岛港为了保护客户利益，打击犯罪，积极配合了公安机关开展的侦查工作，目前该案件仍在侦查处理阶段。
　　此案发生后，青岛港青岛港强化了货物监管，实施货物监管新模式，按照“一事一批”的原则，实行公司及下属公司多层级、多部门联合审批，规范合同签订、印章使用和日常管理，以此防范潜在风险。
　　青岛港实施三大战略 重构港口产业板块
　　步入2015年，青岛港抓住“一带一路”国家战略、中韩建立自贸区等历史机遇，大力实施金融、国际化、互联网“三大战略”。青岛港董事长郑明辉认为，当中国经济发展步入新常态，青岛港也步入转型期，港口单纯守在自家门口，以依靠装卸赚钱的发展方式已不适应当前形势需要，必须转型重构港口产业板块。
　　“汗水经济”+“智慧经济”，这是青岛港选择的经营模式。在加快主业转型的同时，青岛港实施金融战略，打造港口发展新增长极。2014年7月青岛港财务公司成立，到2014年末，财务公司为67家成员单位开立账户提供资金结算服务，实现全部成员单位资金上收，资金集中度达85%以上，截至目前，实现利润逾8000万元。同时，还大大降低了集团整体财务费用，延伸了金融增值服务，并为成员单位量身定制“快易贷”短期融资产品,提供了更快更好更省的融资渠道。　　
　　在香港上市的青岛港要实现跨越式发展，就必须走向世界。当前，青岛港集团正在大力实施国际化战略，充分融入“一带一路”等国家发展战略，积极“走出去”，通过资本投入、管理输出、业务合作等方式，在世界范围内布局青岛港战略，希望走出一条具有青岛港特色的国际化发展之路。青岛港在缅甸原油码头的管理“嫁接”，建设内陆港对接中亚和欧洲，都被实践证明商机巨大、潜力无限。　　
　　周一上午，青岛汉唐国际物流有限公司的刘先生在办公室里轻点鼠标，一分钟就完成了港杂费的支付。而就在一年前，刘先生还不得不奔波两个多小时到黄岛港口计费大厅排队交费。青港货运的“网上营业厅”，使客户不仅能实时查询货物状态等信息，还可以足不出户自主缴费，有效降低了资金风险。青岛港集团办公自动化实现了3500多名管理人员的网上在线办公和移动办公，效率大幅提升。集装箱、散杂货、货物疏运等业务流程全面优化。青港货运“集疏运智能调度平台系统”将物流信息和服务时间更短、效率更高，实现了“订单式管理和服务”，带来了物流模式的新变革。新疆内陆港系统实现了青岛港与新疆国际内陆港的信息“无缝直通”。