干散货巨头逐渐成形

Knightsbridge Shipping昨日正式在奥斯陆证交所上市交易，这意味着John Fredriksen朝着组建统一的散货船巨头又迈进一步． 
　 此举是Knightsbridge与金海洋（Golden Ocean）合并进程的一个步骤。据估计，两家公司期待已久的整合计划就将在几周内告结。
　 接下来，该计划将在本周四召开的特别股东大会上进行审批。预计3月底，原本的奥斯陆上市公司金海洋就将告别市场。
　　自4月1日起，扩容后的新公司将使用金海洋的名称，在美国及奥斯陆两地上市。
　　合并后，新金海洋名下将拥有72艘船舶，并成为最大的美国上市散货船东之一。
　　Fredriksen最早是在去年接受《贸易风》采访时，透露合并这两家上市散货船公司的意向。
　　该船东之后还曾表示，这一合并动作“只是一个开始”。
　　上周，Knightsbridge完成收购Frontline 2012最后12艘海岬型船订单，并使后者成为一家纯油轮船东。
　　“良药苦口”
　　即将就位新公司首席执行官的Herman Billung昨日向“路透社”（Reuters）表示，“目前的市况确实惨烈，但从很多方面来看，这也算良药苦口。”
　　“今年以来业内已淘汰掉34艘海岬型船，创下历史纪录。要知道，这3个月的拆解量就已经超过2014一整年。”
　　“再看下2017年的订单簿，为零。没人愿意在这样的市场出手订船。”
　　“我估计，到2季度市场就会略有回暖。”
　　市场传称，Fredriksen还会让Frontline 2012与Frontline合并，以统一上市油轮船队的经营．