天津港的尴尬：帝王榜上的中等生

根据2014年末中国海事服务网研究中心发布的《2014年港口上市公司帝王榜》，综合赚钱榜、资产优良榜、运营能力榜，成长性榜及市值榜名次，天津港以排名第七位居于帝王榜的中部，成为名副其实的中等生，真可谓高不成低不就。

　　从全球港口排名来看，2014年天津港实现货物吞吐量突破5.4亿吨、集装箱吞吐量超过1400万标准箱，货物吞吐量位居世界第四位，且连续三年跻身全球十大集装箱港口。

　　从全国港口排名来看，2014年天津港货物吞吐量位列全国港口第三位，集装箱吞吐量位列第六位。

　　尽管天津港的港口生产实现了跨越式的增长，2001年货物吞吐量突破1亿吨，到2014年已突破5，4亿吨，然而，不论是货物吞吐量还是集装箱吞吐量，不管是从全球港口排名还是国内排名，天津港始终在中位徘徊，而这对这个有着“渤海湾里的明珠”之称的港口而言，确实颇为尴尬。

　　再来看天津港的经营情况，从三季度财务报告中可以看到，2014年前三季度公司实现净利润9.09亿元，同比增长8.27%，每股收益0.54元。前三季公司实现营业收入178.76亿元，同比增长54.24%。纵向来看，天津港期内净利润确实实现上升，而从横向对比来看，不管是净利润总额、营业总收入增长率还是总资产净利率，在全国港口上市企业中，天津港都难入前五。

　　中等生不容小觑的竞争力

　　或许是受限于自然条件等因素的影响，曾经一度与上海港相提并论的天津港仍无法追赶上中国港口龙头上海港，但是天津港有着其自身特有的优势和竞争力。

　　作为中国北方第一大港和渤海湾最重要的港口之一，天津港拥有国际上等级最高的集装箱码头以及技术含量最高的专业化煤码头、世界最大的专业化焦炭码头、国内等级最高的30万吨级原油码头、华北地区最大的石油化工产品集散地，拥有30万吨级的大型铁矿石码头和专业的滚装码头。截至2014年6月末，公司有码头泊位59个，码头岸线长度15879米，设计吞吐能力29897万吨，其中集装箱泊位13个，散杂货泊位39个，其他泊位7个。目前主航道水深已达-21米，可接卸所有进出渤海湾的大型船舶以及世界上最大的集装箱船舶，是沿海港口码头功能最齐全的港口之一。

　　天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构,是环渤海地区规模最大的综合性港口。目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口有贸易往来,每月集装箱航班400余班。天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构,是环渤海地区规模最大的综合性港口。

　　而且天津港处在东北亚中心位置，是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端起点，以发达的京津翼及环渤海湾经济圈乃至整个华北地区为腹地，这个中等生有着独到的优势。