湖南高速铁路通车里程居中国NO.1

1月27日从湖南省第十二届人民代表大会第四次会议上获悉，伴随着2014年沪昆高铁湖南段的运营，湖南高速铁路通车里程已经达到1296公里，位居中国第一。
　　这次会议上，湖南省省长杜家毫所做的政府工作报告披露了这一最新统计数据。他说，湖南的交通枢纽地位在2014年得到了提升，除了高铁通车里程位居全国首位之外，高速公路通车里程达到5493公里，位居全国第五，长沙黄花国际机场2014年旅客吞吐量达1800多万人次，居中部首位。2015年，湖南省还将大力开展交通基础设施建设，推进长沙中低速磁悬浮工程、黔张常、怀邵衡、蒙华铁路湖南段、常岳九铁路前期工作，推进长沙航空枢纽建设。
　　湖南位于中国版图的中南部，中国南北、东西两向最长的高铁干线——京广高铁和沪昆高铁在湖南省会长沙形成“黄金十字”交汇，长沙一跃成为中国中部地区高铁枢纽的中心城市。
　　目前，湖南境内高铁覆盖率已达到70%以上，全省14个市州中已有10个开通高铁，“湖南2小时经济圈”正在成型。前不久沪昆高铁湖南段更是串联起了湖南中西部地区丰富的文化和旅游资源，其中包括毛泽东故居所在地韶山、秀美神秘的大湘西、中国抗战胜利受降地芷江等。
　　到2016年，沪昆高铁从上海到昆明预计将全线贯通。届时，湖南不仅可以向东对接长江经济带、沿海开放经济带，还可以辐射西南省份云南和贵州，融入西部大开发战略。
　　湖南加速推进娄邵铁路建设确保今年底建成通车
　　娄邵铁路扩能建设工程项目总投资85.52亿元，全长100.547公里，是国家路网规划“八纵八横”之一的“大湛通道”的重要组成部分。开工至今，已完成投资74.19亿元，占总投资的86.74%。
　　扩能工程完工后，娄邵铁路设计运行时速将由现在的40公里提高至200公里，每日开行客运列车将由现在的8对增加至26对，年货运行能力由现在的950万吨提高到2000万吨。副省长张剑飞要求，各级各有关部门要在征地拆迁、资金筹措、税费减免、施工环境等方面全力支持项目建设，推动项目按期建成。建设单位要科学施工、规范施工，确保安全、质量、进度，全力以赴确保娄邵铁路扩能项目年底建成通车。
　　黔张常铁路、蒙华铁路湖南段、长株潭城际铁路延长线建设全面启动。
　　1、黔张常铁路
　　线路自渝怀线黔江站引出，向东经咸丰、来凤、龙山、桑植、张家界、桃源至石长铁路常德站，全长339公里，湖南省境内260公里；建设工期5.5年。
　　该线路建设可以填补渝、鄂、湘三省交界地区铁路网空白，进一步完善中西部结合部的干线铁路网，为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障，加快推进武陵的脱贫致富进程，进一步加强区域城市间的紧密联系。
　　2、蒙华铁路
　　蒙西至华中煤运通道（蒙华铁路）途经7省市，线路全长1806公里，总投资1930亿元，建设工期5年。在湖南境内为荆岳、岳吉段，境内建设长度304公里，总投资254亿元（其中，荆岳段建设长度271公里，湖南境内长85公里；岳吉段建设长度431公里，湖南境内219公里）。
　　蒙华铁路的建设对构建我国“北煤南运”铁路新通道、完善路网布局、开发蒙陕甘宁地区煤炭资源、保障鄂湘赣等华中地区能源供应，促进沿线经济社会发展具有重要意义。
　　3、长株潭城际铁路延长线雷锋大道至黄金镇段
　　长株潭城际铁路延长线雷锋大道至黄金镇段，东接长株潭城际铁路雷锋大道站，自雷锋大道站引出后折向西北以隧道方式前行，在金科大院附近设望青地下站，出站后穿尖山，出隧道后设尖山高架站，向西跨越长沙绕城高速引入黄金镇站。线路全长9.02公里，总投资26.76亿元，工期3年。