中国沿海(散货)运输市场周度报告 (09.22-09.26)

本周，虽然煤炭运输市场在长假及涨价预期的影响下略有改善，但在整体运输需求低迷、供求矛盾凸显的大背景下，沿海散货运输市场行情依旧弱势运行。9月26日，上海航运交易所发布的中国沿海（散货）综合运价指数报收905.89点，较上周下跌0.5%。

　　本周，沿海煤炭运输市场在部分利好因素的刺激下，终于迎来一波小幅上涨行情。随着“十一”长假及大秦线检修的的逐步临近，电厂纷纷加大备货力度。加之神华、中煤等大型煤企限产行动的展开，煤炭运价上涨预期影响加强，下游企业采购积极性有所提升，货源较前期略有增加。而15号台风“凤凰”迫使部分船舶停靠长江口附近，造成船舶运力供给出现阶段性紧张，其中月底前的船期尤为明显，运价出现反弹。但另一方面，当前工业用电需求显著放缓，水电仍在大幅发力，诸多利好对市场的刺激难有大的作为。据统计9月26日，沿海主要电力集团合计电煤库存升至近1430万吨，而耗煤量继续弱势运行于56万吨的水平，存煤可用天数高达25.2天。

　　沿海煤炭市场难以得到实质性改善，货源增加和后续运价上涨空间极为有限。9月26日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收928.18点。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛-上海（4-5万dwt）航线运价为21.1元/吨，较上周同期上涨0.2元/吨。秦皇岛-宁波（1.5-2万dwt）航线运价为26.8元/吨，较上周同期上涨0.4元/吨；黄骅-上海（3-4万dwt）航线运价为23.7元/吨，较上周同期上涨0.2元/吨；华南方面：秦皇岛-广州（5-6万dwt）航线运价为29.2元/吨，较上周同期持平。

　　当前钢材需求难有改善迹象，面对多方压力，钢厂采购铁矿石积极性较低，普遍低库存运作。中国进口矿价格五年来首次跌破80美元/干吨，已连续下跌7周。市场观望浓厚，港口现货成交乏力，沿海金属矿石运输市场行情呈现低位下探态势。9月26日，沿海金属矿石货种运价指数报收817.07点，较上周下跌1.3%。

　　目前南北粮食贸易利润仅处于15元/吨的低位水平，使得北方市场发运积极性难有明显提升，运输需求低位运行。 9月26日，沿海粮食货种运价指数报646.61点，较上周小幅下跌0.5%。但随着后期新粮陆续上市，贸易商清库存节奏将逐步加快，发运需求也将有所提升。

　　按照以往情况来看，“十一”黄金周即将到来，国内的成品油需求将得到短暂提振。但目前在浓厚的“五连跌”降价预期下，国内业者仍采用按需定进的操作模式，大单进购仍将较为稀少。9月26日，上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点，成品油货种运价指数为1215.40点，均与上周持平。