铁路上的中国：从闷罐车到和谐号

金秋九月，投资1200多亿元的京沈高铁在辽河平原加紧施工。5年后，坐火车从北京到沈阳只需要两个半小时。而100年前，这段旅程要花21个小时以上；65年前，坐在密不透风的闷罐车里的旅客，恐怕做梦也无法想象时空可以如此改变。

　　田桂英是新中国第一位女火车司机，曾是大连机务段驾驶蒸汽机车的能手，作为全国劳模多次受到毛主席的接见，成为全中国妇女的偶像。全身银白的和谐号动车组列车首次上线时，田桂英买票坐了一趟。“安静、舒适，每小时能开300公里。”她说，刚解放时火车条件简陋，被称为闷罐车，冬天冷夏天热，驾驶室连速度表都没有，完全靠经验。“‘老铁路’坐上新火车，感觉好极了。”

　　数据显示，到去年底，中国高铁总营运里程达到11028公里，在建高铁规模1.2万公里，中国成为世界上高速铁路投产运营里程最长、在建规模最大的国家。

　　铁路是国民经济的命脉。车轮上的中国跑得越来越快，正是中国变化的一面镜子。