合肥新亚欧大陆桥货运班列开向西域 开启对外开放新时代

大哉长天，丝绸之路。张骞通西域，开启了亚欧经济一体化的历史先河。中国造纸术、印刷术，西域胡王锦、龟兹锦、交河金器首饰、古楼兰简牍文书、中亚汗血马、克拉土墩珍贵壁画……丝绸之路在世界文明交流的史册上，谱写了一曲曲互利互惠、人文交融、民族团结、友好往来的瑰丽诗篇。 
　　沿线，18个国家，30亿人口，连亚欧交通大动脉，牵两大地域经济圈。如今的丝绸之路，沿途区域经济、文化新潮迭起，余荫绵绵。昨天，合肥新亚欧大陆桥国际货运班列（“合新欧”班列）开通，越过天山直奔中亚，让合肥一举融入“丝绸之路经济带”。“合新欧”班列打通了合肥与中亚、欧洲的陆路通道，拉近了合肥与亚欧大陆的距离，必将为合肥乃至周边地区开放型经济发展掀开新的一页。
　　“合新欧”班列开通是合肥外向型经济发展的必然要求。从改革开放至今，合肥开放型经济发展一步步迈出坚实的脚印，特别是“十一五”以来，合肥开放型经济发展取得显著进步，而今已然进入全国省会城市“十强”以内。同时，合肥“走出去”步伐也在逐年加快，对外交往日益广泛。合肥开放型经济发展为“合新欧”班列运行提供了坚强后盾，“合新欧”班列开通必将为合肥开放型经济发展增添新的活力。
　　蓬勃发展：合肥进出口贸易进入全国前列
　　经过多年的对外开放，合肥开放型经济呈现欣欣向荣、蓬勃发展的良好局面。正是因为对外贸易的迅速发展，促成了“合新欧”班列的正式开通。“十一五”期间累计进出口总额348亿美元，增长了2.3倍。
　　进出口总量位居全国省会前9名
　　“十二五”前三年，合肥外贸进出口总额从2010年末的99.6亿美元增长至2013年的 181.9亿美元，年均增幅22%；进出口总量在全国省会城市的排名从2010年的第11位上升至2013年的第9位。对外经济合作，三年累计完成境外工程承包营业额65.2亿美元、境外投资总额4.79亿美元。外商直接投资，由2010年的10.96亿美元增长至2013年的18.9亿美元，年均增幅 21.9%，在肥投资境外世界500强企业增至35家；服务外包年合同执行金额从2010年的0.86亿美元，发展到2013年的10.25亿美元，年均增幅110.4%。
　　今年以来，合肥市的开放型经济稳中有进，在外贸载体建设方面，不断取得新突破。合肥出口加工区运行良好，今年一季度进出口已实现8.7亿美元；合肥综合保税区已于3月17日获国务院审批；新桥机场通过国家一类开放口岸核心能力建设达标验收。目前，合肥港已正式申报二类开放口岸，全市将着力把合肥港打造成为立足合肥经济圈、辐射周边的江淮航运中心。
　　“请进来”和“走出去”力度加大
　　今年，合肥市成立了全市开放型经济领导小组，修订促进外经贸发展支持政策。今年1～3月份，新批外商投资企业19户、增长5.6%，投资总额达3.57亿美元；外贸进出口备案企业超过4500家，发生实绩进出口企业1900余家，贸易往来国家和地区超过200个；外经合作新签合同额5.68亿美元、增长88%，占全省97%；全市服务外包接包合同签约金额1.17亿美元，同比增长21.8%。
　　跨出国境：对外投资深入69个国家和地区
　　改革开放之初，合肥市只是承接国家的一些援外工程项目，规模很小，承接主体基本上是国有企业。1994年，安徽省外经建设总公司（省外经建设集团前身）率先在全省获得对外承包工程资质，合肥“走出去”步伐正式迈出第一步。随着我国于1999年明确提出“走出去”战略后，企业对外投资步伐明显加快。目前，国有大型企业集团、民营企业、中小企业等各类企业对外投资齐头并进，从此，合肥对外投资业务马不停蹄。截至目前，全市对外投资业务遍及津巴布韦、阿尔及利亚及莫桑比克等世界69个国家和地区。
　　全市对外投资企业超过110家
　　随着改革开放的深入，合肥外经的发展步伐逐年加快，对外劳务合作、承包工程、海外投资等相继开展，呈现出经营主体不断壮大，经营能力进一步增强，市场领域年年拓宽，合作层次持续提升的可喜局面。目前，全市累计对外投资企业已增加至116 家，2013年完成服务贸易进出口额过15亿美元。
　　2013年，新批境外投资企业（机构）20户，6户增资，累计总投资额4.77亿美元，中方协议对外投资额4.27亿美元，实际投资额4.52亿美元。全年，合肥市对外经济合作新签合同总额23.6亿美元，占全省84%；完成营业额23亿美元，占全省74%。外派劳务6117人，占全省49%；月末在外人数11071人，占全省51%。在“走出去”领域，合肥是全省名副其实的“领头羊”。
　　对外投资方式逐步多样化
　　2012年开始，合肥“走出去”企业开始出现实际投资额过亿美元大项目，该项目是省外经建设集团在莫桑比克设立的鼎盛国际投资有限公司，实际投资额达1.36亿美元，占2012年合肥市全年实际投资额的47%。去年10月，全市安徽农垦农业投资开发有限公司在津巴布韦的（津-中）皖津农业发展私人有限公司增资2.13亿美元，占当年全市境外投资总额的53%。
　　如今，合肥市对外投资合作方式逐步多样化。投资方式由单方投资向境外融资、股权收购，投资并购、技术收购等多个形式发展。例如：安徽江汽已经在意大利都灵、日本东京分别设立了研发中心，在越南收购建设了组装厂、在巴西合作建立了50个专卖店的国际销售网络。
　　直通亚欧：开启对外开放新时代
　　新丝绸之路将提供通往欧洲的第二战略通道，有效规避海运通道中可能存在的战略风险。“合新欧”的开通，更使合肥对外贸易运输方式实现多元化，开启了合肥对外贸易新时代。
　　雄厚产业打下外贸基础
　　近年来，合肥市坚持大开放主战略不动摇，积极拓展新的开放领域和空间，大力提高开放型经济水平和质量。目前，家电、装备制造等先进制造业综合产能跻身全国前列，成为全市两大千亿产业；新型平板显示、新能源汽车、节能环保、公共安全、太阳能光伏等战略性新兴产业蓬勃发展，为全市今后更长时期更高水平的发展奠定了坚实基础。2013年，全市生产总值4672.91亿元、增长11.5%；全社会固定资产投资4707.99亿元、增长23.1%；规模以上工业增加值1907.4亿元、增长14.4%；财政收入 768.27亿元、增长10.6%，部分经济指标已经进入或接近全国省会城市“十强”。
　　发达交通畅通外贸物流
　　经济迅速发展，合肥市交通基础设施建设也发生翻天覆地的变化。过去，合肥是全国省会城市中除边疆外交通最不方便的城市之一。现在，合肥已经一跃成为全国重要的区域性综合交通枢纽。特别是伴随着高铁时代的飞速到来，合肥逐步构成了“米”字形的高铁枢纽，极大地提升了合肥在中西部乃至全国的战略地位，有力地支撑了合肥的高速发展。
　　合肥地处承东启西的关键节点，依托铁路枢纽地位，打造合肥国际物流内陆港、开通新亚欧大陆桥国际货运班列，对于加快合肥乃至安徽开放型经济发展、打造“大湖名城、创新高地”、大力建设“内陆地区开放新高地”具有重要意义。
　　“合新欧”班列坐拥三大优势
　　通过全面翔实的前期调研，市商务部门负责人介绍说，合肥具备开通新亚欧大陆桥国际货运班列的三大有利条件。首先，基础设施良好，合肥货运中心位于合肥市城北，地处新站工业区与庐阳工业区之间，占地1230亩，目前是上海铁路局最大的货场。宁西铁路西安至合肥段正在进行复线及电气化改造，改造完成后将极大地提高合肥铁路货运量。
　　其次，外贸货源基础良好。根据对合肥市进出口企业的货源调查，合肥对中亚、欧洲的出口集装箱（40尺）较多，预期全市对将有相当规模的进出口货源需要通过铁路运输。
　　再者，合肥区位优势显著。合肥是长江三角洲区域的重要省会城市，以合肥为中心，半径500 公里范围内，基本涵盖中国东、中部上海、江苏、浙江、山东、湖北等七省一市，是中国工商业最为发达，经济最有活力的区域。合肥新亚欧大陆桥国际货运班列将涵盖省内周边地区、辐射苏北、豫东南、赣北等地区对中亚、欧洲的进出口。
　　到欧洲货运班列将陆续开通
　　根据计划，合肥市力争在今年下半年开通至俄罗斯的国际货运班列，明年开通至欧洲的国际货运班列。为了在前期更好地发挥引导、推动作用，市政府将对货代公司、外贸企业、运输公司等相关环节上的企业给予一定支持，鼓励企业积极参与合肥新亚欧大陆桥国际货运班列的建设。
　　作为一个开放式平台，“合新欧”班列将立足合肥、面向安徽及周边省、市提供更快捷、更优惠的国际货运服务，鼓励支持更多的货代公司及外贸企业选择合肥新亚欧大陆桥国际货运班列作为对中亚、欧洲的国际物流通道，增强合肥新亚欧大陆桥国际货运班列的辐射能力。