青连铁路：未来将拉升青岛港和连云港大宗散货吞吐量

今年2月20日，国家发展改革委正式批准了青连铁路项目（青岛－连云港），而近日，青岛港（06198.HK）、连云港（601008.SH）两公司内部人士均向大智慧通讯社表示，该铁路建成之后，将能带动公司煤炭和铁矿石吞吐量的增加。 
　　公开资料显示，青连铁路线路起自铁路青岛北站，途经日照，终至江苏省连云港市赣榆县。项目正线全长约193公里。业内人士向大智慧通讯社表示，该铁路建成后，就可以在日照与晋中南铁路相衔接。
　　对于该铁路的建设，连云港港口集团内部人士向大智慧通讯社表示，青连铁路的建成，通过便捷的铁路运输优势，通过连云港港口提供优惠的价格优势，将分流更多的煤炭货源向连云港倾斜。
　　“公司每年都会在山西搞煤炭大客户会议，因为连云港煤炭的重点支撑地就是大同太原等地，” 上述人士称，青连铁路能与连盐铁路、陇海线等能串联起来，使连云港的铁路集疏运网络能更大范围的覆盖到一些内陆地区。
　　青岛港方面，也有消息人士向大智慧通讯社表示，目前青连铁路已经核准，而且是客货并用的，因此，建成之后，青岛港的煤炭和铁矿石的吞吐量预计也会有所增长。
　　大智慧通讯社从公开资料了解到，青连铁路为时速200公里客货共线铁路，全长194.4公里，规划输送能力为货物3500万吨/年、客车80对/日。该铁路估算投资237.7亿元，项目资本金为118.8亿元，项目建设工期为4年，将于2018年前后建成。