烟台港“转舵”物流中心

近日，记者走进了中国环渤海港口群的主枢纽港——烟台港。在烟台芝罘湾港区看到，迤逦的码头岸线上，远处有十多条船舶在锚地等候进港。卸车、装船、码垛……码头处处一派紧张繁忙的生产景象。 
　　从打造龙口港区为桥头堡，控股建设寿光港、租赁东营港液化品码头、建设内陆无水港、参股铁路、搭建融资平台……近年来，烟台港集团布局渤海南岸，大手笔整合物流资源，构建一体化运作的现代物流中心。烟台港集团董事长周波表示，烟台港已初步完成从小港到大港的转变，今后的目标是从大港向强港的转变，要用5年左右的时间将烟台港建成现代化综合物流服务体系。
　　西部战略编织大物流网
　　烟台港身处渤海湾南岸湾口，不冻不淤的深水岸线是烟台港的天然优势，然而原料与产品大进大出、对港口依赖性强的大企业均在山东省的西部，为了抢占西部市场，实施西部战略成为烟台港的必然选择。
　　近几年，烟台港全力加快以西港区为核心的重点项目建设，打造烟台港的核心竞争力，坚持“引进来”与“走出去”相结合，稳步实施“向东巩固、向西发展”的“一条海岸线”战略，即快速、有序扩大直接经济腹地，减轻铁路瓶颈制约。
　　2011年8月，龙口港控股子公司寿光港有限公司成立，龙口港西部战略棋局布下重要一子。寿光港较山东省其他港口更接近内陆，是鲁中、鲁北等地区企业优先考虑的出海口，且其位于小清河入河口，随着小清河复航，寿光港将成为海河联运模式中重要的货物集散地。建成后，将构建港口转水主通道，成为烟台港的转水和喂给港。
　　2011年10月，烟台港西部战略再出重拳，成立东营龙海港务有限公司，出资租赁东营港2#液化品码头，将东营港打造成为龙口港液化品西部转水的重要基地。目前，龙海港务有限公司与龙口港一体化运作已经启动。
　　同时烟台港还以港口为依托，在山东省中西部地区建设“无水港”，推进港口向内陆腹地延伸。龙口港与新加坡康基集团联手建立了内陆物流中转场站——青州港天物流中心，以铁路为依托，把铝矾土、煤炭用火车运过去，再用汽运方式再分销到各地。
　　开展全程物流服务
　　过去观点认为，港口只是装卸货物的物流节点，负责把各方货物在港口汇集装船运出，把海上来的货物疏运到各地。如今烟台港却做起了全程物流服务。
　　位于山东西北部的魏桥集团，每年要通过烟台港进口上千万吨的铝矾土，数量如此庞大的货物运输存储，客户却不用为此费心劳神。烟台港以全程物流服务的方式，组织运输企业采取铁路、汽运、转水等形式把货物转运到客户厂区，在规定的时间内确保客户所需货量，客户只要按协商好的价格付运费就行了。
　　“港口是水路、公路、铁路、管道等各种物流方式的集大成者，烟台港要整合物流资源，为客户提供现代物流服务。我们开展的铝矾土全程物流服务，即以供应链的集成商身份为客户提供解决方案，通过第四方物流服务供应商来实现复杂的物流运作的管理，不仅能大幅提高物流效率，还能有效降低客户综合物流成本。
　　特色服务渐成品牌
　　为抓住产业的商机和政策的利好，烟台港深入推进与船公司、大企业的战略合作，精心打造铝矾土、化肥、煤炭、油品、商品车、集装箱、冷链等一系列特色物流板块，为客户提供高效率、低成本的物流服务。
　　中非杂货班轮是烟台港的一大特色物流服务品牌。龙口港中非杂货航线稳定在每月9-12班，吸引了越来越多的对非贸易客户，目前贸易量约占全国的近50%，成为中国最大的对非出口口岸。今年以来，在经济形势不利的情况下，中非杂货班轮贸易量不降反增。
　　从2003年起，龙口港成立了专门的班轮事业部，整合营销、代理、生产、运输四个模块，为客户提供专业化、系统化、精细化的物流服务。针对非洲港口件杂货卸船效率较低的特点，他们采取用废弃集装箱装散货的办法，将水泥、钢材作为舱底货，上部配装设备、工程车辆等，既能为客户节约物流成本，又能满足船舶的经济性及安全要求；返程将矿石、铝矾土等运回国内，搭建起了货物综合服务效率高、成本低的中非贸易物流服务平台。