南京港依托黄金水道 打造长江经济带建设新引擎

南京位于中国沿长江、东部沿海T型经济发展战略带结合部，自古就是海上丝绸之路经济带的起点、长江流域的一颗“明珠”。这座经历百年风霜的历史古都，承东启西，连南贯北，在国家规划的“五纵五横”综合运输大通道、京沪运输大通道和沿江运输大通道的交汇点。 
　　南京被长江东西贯通 ，早在1882年，招商局在下关建设了南京第一座轮船码头，经过百年洗礼，南京港从一个内河小港，发展成为辐射长江三角洲、长江中上游及中西部地区的国际性，多功能、综合型江海转运主枢纽港，2005年，南京港迈入中国亿吨大港行列。
　　2014年，李克强总理提出建设长江经济带的战略规划。把握时代潮流、紧跟国家政策，南京港借助江苏省“十二五”水运大发展的契机，依托长江12.5米深水航道，在新时期的国家经济发展中大有可为。
　　“江海直达”，南京港稳占江海主枢纽港战略地位
　　南京港距离入海口380公里，是万吨级以上海轮进江的终点和江苏省唯一跨江发展的港口，也是长江内河运输衔接海上运输的第一港，兼具河港和海港的双重功能，在长江三角洲和长江中上游地区能源、原材料等战略物资江海转运中占有十分重要的枢纽地位。
　　据统计，2013年靠泊南京港万吨级以上海轮已达10628艘次，其中5万吨级以上350艘次。至2013年底，南京港拥有万吨级以上泊位 59个，其中3万至8万吨级为53个。随着经济的腾飞，江苏水运发展开辟新局面，目前，长江船舶大型化的趋势越来越明显。南京港面临新的航运挑战，长江南京以下12.5米深水航道的建设将解决这一局面。
　　长江12.5米深水航道将于2015年底初步实现贯通到南京。南京港将彻底摆脱受和畅洲航道条件制约，解决不能夜航和消除通航安全隐患等问题。届时，5万吨级海轮可全天候直达，第五、六代大型远洋集装箱船以及10万吨级海轮可乘潮进出南京港。为实现可持续的水运发展，龙潭、西坝、马渡、仪征等成片连线深水港区的未来规划中，约38公里港口安县基本均按靠泊5万吨级以上设计。
　　未来的南京港将成为深入长江流域最远的国际海港区，其作为江海转运主枢纽港的综合优势和独特功能将进一步强化，在南京以及周边、长江中上游地区经济发展和对外开放中将发挥更加重要的枢纽和门户作用。
　　转型升级，打造长江现代化一流强港
　　江苏省将水运大发展作为十二五规划的重要内容，未来南京长江港口规划形成“一江两岸、大桥上下、集中连片、各具特色”的四大功能集聚的大港区总体发展格局。长江12.5米深水航道通达南京后，作为长江下游深水航道终点港的南京走上发展新时代，南京港也将借助契机，加快转型升级，打造长江现代化一流强港。
　　为建设现代化一流强港，长江12.5米深水航道上延至南京后，南京将依托长江黄金水道整合航运物流资源，建设南京长江物流中心。
　　南京长江物流中心的建设使南京有条件在更高层次谋划城市发展，在更宽领域集聚发展要素，在更大尺度深化产业转型升级，在更广范围提升城市影响力，在更高水平上实现城市能级跃升。
　　借助位居长江12.5米深水航道上延终点和长江中上游门户港的“通江达海”区位优势，南京港未来将开辟近洋国际航线和台湾航线，发展国际特色物流。未来的南京港将形成以专业物流为特色，分别兼顾国际物流和区域物流、城市物流的航运物流枢纽，江海转运主枢纽港，支撑长江航运物流发展。
　　记者了解到，长江航运物流中心到2020年全面建成，预计港口货物吞吐量5亿吨、集装箱吞吐量1000万标箱、水路货物量3.2亿吨、全市物流业增加值1200亿元。
　　辐射腹地，带动长三角一体化进程
　　城以港兴、港为城用，面积广阔、经济发达的港口腹地，是港口发展的“后备军”，反之，港口发展也将促进腹地经济的繁荣。按照港产城一体化的思路，打造海港枢纽经济区，建设现代化一流强港，南京港的发展将辐射带动大片腹地经济文化等各方面的发展。
　　南京港的经济腹地广阔，直接腹地辐射长三角地区，间接腹地拓展至长江中上游以及经浦铁路、宁西铁路沿线地区。广大中西部地区经济迅速崛起，为南京港的发展提供了强大的货源支撑。
　　据统计，2013年，南京都市圈地区生产总值达2.2万亿元，南京占37%；外贸进出口总额达916.2亿美元，南京占比61%。南京在都市区的经济发展中占有举足轻重的地位。长江南京以下12.5米深水航道延伸至南京后，南京将成为真正意义上的国际海港区，水陆联运和江海中转主枢纽港优势将进一步显现。
　　随着国家层面提出长江经济带产业布局的调整，沿江省市经济文化交流将更加频繁，南京都市圈城际合作将逐步加强。南京港作为沿江重要港口在推动南京都市圈大物流平台的建设，将进一步深化与长江中上游港口合作，推动长江三角一体化进程。
　　众所周知，水运是各种运输方式中成本最低、最节能环保的，据测算，长江水运平均成本仅0.025元/吨公里，分别仅为公路、铁路平均成本的5.6%和17%。对城市土地、交通、环境、噪音等造成压力最小，因此发展长江水运是可持续发展的时代要求。
　　挑战与机遇并存，面对复杂多变的经济新形势，借助国家依托长江建设中国经济新支撑带等战略契机，随着12.5米深水航道上延至南京，南京港强化战略引导、推进转型升级、深化改革创新，将以百年老港的深厚底蕴，谱写海港时代的新篇章。