自贸区催热中国－东盟跨国物流

装有山竹、火龙果、荔枝等东南亚水果的越南大货车一辆接着一辆进入贸易市场，训练有素的中越工人迅速卸货，然后装上早已经在等待的挂有中国各地牌照的货车，运往中国各地……在位于中越边境线上的广西凭祥市浦寨边境贸易区，繁忙的水果贸易物流场景每天都在上演。 
　　在中国-东盟自贸区正式建成之前，水果贸易作为自贸区“早期收获计划”内容提前实现零关税。浦寨边境贸易区迅速发展成为中国对东盟最大的交易市场之一，去年水果进出口总量87万吨，进出口额33亿余元。
　　同时凭祥市还是中国最大的红木市场之一，来自老挝、柬埔寨、越南等国家的红木从这里走向全国各地，2013年经过凭祥口岸的红木进出口量达到1.1万吨。
　　快速增长的边境贸易催生了物流热。“现在凭祥市有七八十家物流公司，在五六年前还只有四五家。”凭祥市鹏泰物流公司的一名工作人员介绍说，在他们公司注册的大货车就有700多辆，这些大货车都是私人的。物流公司类似于中介机构，商家有需求和物流公司联系，物流公司再协调大货车司机。
　　记者在浦寨边境贸易区见到经营水果进出口贸易的广西巨龙公司工作人员邓丁时，他正在指挥工人从越南过来的大货车上泊货。“这一车一车的都是火龙果，越南的物流公司和中国的物流公司在这里实现无缝对接，做水果贸易非常方便。”邓丁说。
　　从事红木贸易的商人黄智宏告诉记者，越南北宁省同济村是个巨大的红木集散市场，在那里仅中国人经营的国际物流公司就有20多家，有了这些物流公司从事红木贸易十分便捷。
　　跨国物流热起来之后，竞争也更加激烈了。“以前两三家物流企业优哉游哉，现在要打价格战、速度战、服务战，哪一项不如人家都不行。”凭祥市一家物流公司的老板说。
　　凭祥市物流产业的蓬勃发展是中国-东盟物流业的一个缩影。随着中国-东盟自贸区建设向纵深推进，物流陆路通道不断扩展。目前，中国与东盟已有近10条重要陆路货物运输通道进行互联互通，有力推动了双方经贸合作。