龙烟铁路进入开工准备阶段 启动全线征迁

山东烟台唯一一条横向铁路大动脉———龙烟铁路(龙口-烟台)目前正式启动全线征迁工作，整条铁路进入开工准备阶段。龙烟铁路是德龙烟铁路的重要组成部分， 
　　作为建设中的山东省最长铁路线的德龙烟铁路(德州-龙口-烟台)，除龙烟铁路外，德大铁路段(德州-潍坊大家洼)建设近期也进入全面收尾阶段，大莱龙铁路段今年也有望改造完成。
　　龙烟铁路开通后，近期每日将开行客车6对，远期11对，远景年运输能力为5000万吨。将设芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、烟台西港、大季家、八角、烟台西、北皂和珠玑共13个车站。蓬莱境内约46公里，共设5个车站，其中王李、刘家沟为会让站；北沟、蓬莱市、潮水为中间站，其中北沟站为货运站，蓬莱站为客货两用站，潮水站为烟台港西港区铁路本线接轨站。
　　“龙烟铁路建成后，不仅能进一步增强产业带内各县市区的经济联系，而且将迅速延伸和扩大‘经济半径’。”市铁路建设管理局有关人士分析说，龙烟铁路途经我市北部沿海龙口、蓬莱、福山、开发区等经济发达县市区，这都是资源聚集、产业聚集、强县聚集的地方，是建设制造业基地、实现东部突破的主要载体和关键所在。
　　该人士介绍，龙烟铁路建成后还能激活大莱龙铁路，和正在建设的德大线一起，构成德龙烟铁路，将形成一条环渤海经济通道，并通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连，进一步确立烟台在全国东部沿海城市的交通枢纽地位。
　　市铁路建设管理局相关人士透露，龙烟铁路项目最早从1997年开始申报，到2012年获批复，再到今年开建，一共历经17年的时间。2014年龙烟铁路计划投资16亿元，年内争取完成路基、桥涵覆盖45%，隧道修建完成70%的目标。
　　龙烟铁路正线全长约113公里，总投资63.11亿元，设计标准等级为国铁Ⅰ级，单线预留双线条件，时速每小时160公里预留200公里，是电气化客货共线铁路，预留双层集装箱条件，初步建设工期为3年。
　　线路途经龙口市、蓬莱市、开发区、福山区、芝罘区5个县市区，19个镇办，152个村庄。
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　　德大铁路东营段铺轨已接近一半
　　昨日，记者从负责铁路施工的中铁一局德大铁路项目部获悉，德大铁路分三标段同时施工，其中“东营至潍坊大家洼”段铺轨接近一半。目前，路基防护和房建工程在同步进行中，预计今年6月30日将完成该标段铺轨。
　　据了解，德大铁路起自德城区黄河涯镇，经过滨州、东营,止于潍坊大家洼，全线长约256公里，按国家I级铁路标准建设，正线单线，预留双线。该铁路是德龙烟铁路的一部分，东接大莱龙、龙烟、蓝烟铁路和青荣城际铁路，西经德州与石德、石太、太中银铁路相连，构成山东北部沿海港口的疏港大通道和“三西”煤炭外运中通路的组成部分，也是西北、京津和东北地区至鲁北地区的便捷运输通道，被称为山东省第二条“胶济铁路”。铁路建成后，将成为山东省北部一条重要干线，山东省规划的“四纵四横”铁路骨干网最北的“一横”将完整形成，对于带动烟台乃至山东省经济发展具有重要的意义。