沙钢船务否认海航集团行贿指控

据贸易风报道，沙钢船务近日称，海航集团关于其在签约时行贿的指控根本是巧用伎俩，目的是要拖延法律行动及避免还债。该公司发言人表示，在2008年的市场背景下，行贿一说根本经不起推敲。 
　　这位发言人称，当时沙钢船务可轻易将这艘船以同样的价格，租给任何值得信赖的公司。他表示，按租船市场当时的背景，很多知名公司都愿意付类似高价，沙钢没必要为了把船租给大新华轮船这样的新晋航企，而动用“不正当手段”。发言人称，海航的这项指控具有冒犯性，因此沙钢客户将坚持要求威宝律师事务所的一位合伙人，或海航聘请的御用大律师在此类控书上签下他们的名字。
　　海航与沙钢之间的纠纷源起双方针对17.93万吨级的散货船“Dong-A Astrea”轮（建于2010年），在2008年签下的一份租约。当时双方商定的租金为5.25万美元/天，但在干货租船市场崩塌之后，该船被提前退租。沙钢律师称，自2010年10月起，一直到2012年1月船被提前退租的这段时间里，沙钢从未全额收到过租金；其中即使有收回的部分，也是随后经多次扣船才得到的补偿。目前双方争执不下的这笔金额，其实是伦敦仲裁机构为弥补余下82个月的租期而做出的判决。
　　上述贿赂指控是在纽约南区法院审理一个相关诉讼时浮出水面，在此期间沙钢曾赢得传唤权，可要求7家美国及中国银行向它提供海航的账务信息。为了想办法避开这条法令，海航代表律师威宝律师事务所（Wikborg Rein）驻伦敦办事处的Christopher Grieveson向法庭表示，针对沙钢的诉请，海航已追加一份重要的“反申索抗辩书”，其中指出沙钢是以行贿手段取得这份租约。此外，Grieveson还否认海航如沙钢律师所称“无意根据担保协议履行义务”。他指出，从近期英国上诉法庭对实质性毁约案件所做的判决来看，其客户对沙钢的要求作出的回应很可能得到法庭的支持。他表示，海航的抗辩要点在于，它无须对这份履约担保负责。
　　在沙钢律师的口中，海航被描述成费尽心思只想逃避付租或赔偿损失。而海航律师称，在沙钢动用履约担保之后，海航从未以租船商的身份妥善解决此事。此外，该公司还以只有英国法庭，而非仲裁法庭对担保事宜有管辖权为由，成功将一件仲裁纠纷改到英国法庭审理。随后，它又通过在中国拒收传票，避免到英国应诉。
　　沙钢代表律师夏礼文律师行（Holman Fenwick Willan）驻上海办事处的Julian Andre Davies指出，之后海航肯在英国法庭露面，也不过是因为去年7月，沙钢在香港法院对海航集团提起清盘请求；现在对方抛出行贿一说，则是由于相关诉讼已进入关键时期。在呈交给纽约法庭的文件中，Davies将海航的行贿指控斥之为“完全没有事实根据的道听途说”,并指出自租约签订后的6年来，对方从未提过此事。Davies告知法庭称，现在抛出行贿一说，只是因为在英国法庭目前审理的这起案件中，海航不得不出庭抗辩。据悉相关诉请已在伦敦高院立案，但听证会要到明年2月开庭。
　　据贸易风之前报道，在沙钢接连扣船并导致事态不断升级后，海航集团誓要采取对应措施。海航公司的代表将一系列扣船事件称为骚扰，并表示要对沙钢展开反击，以弥补损失。
　　海航集团在中国知名度甚高，旗下有中国最大的非国有航空公司海南航空，此外还涉足地产、航运及其它领域。
　　沙钢曾是中国最大的私营钢厂沙钢集团旗下的航运分支，但之后经一系列股权交易，现已成为一家独立实体。