德下萨克森深水港期盼一万八巨轮

与汉堡和不来梅两个老牌德国港口城市不同，大多数国人对下萨克森这个地名并不熟悉。下萨克森是德国西北部的一个联邦州，与汉堡毗邻，将不来梅市包围。下萨克森州面积广袤，它是德国仅次于巴伐利亚的第二大联邦州。过去，下萨克森州在世界上最出名的就是大众汽车和汉诺威CebiT工业展，现在，她还计划借着深水港威廉港的发展在全球树立起德国门户的形象。 
　　从2013年2月起，下萨克森州的经济、劳工和交通部长由现年47岁的奥拉夫•里斯担任。作为州政府里最重要的部长，里斯既要统筹经济促进、劳动力市场和交通基础设施领域的政策制定，又在众多州立企业中担任监事会主席一职，直接影响大型企业的发展走向，其中包括大众汽车集团这类大名鼎鼎的企业。
　　里斯的前任给他留下的并不是简单的工作，尤其是耗资近10亿欧元的威廉港集装箱码头未能在短期内收到预想的市场反馈，使得里斯心里最为着急。2012年9月，德国唯一的深水集装箱港投产。至今仅有一条远洋航线，投产第一年装卸了不到10万个标准箱，而计划的是70万标准箱。没有船舶来挂靠，就没有集装箱进出港口，这样港口就无法带动当地经济发展，州政府在税收和港口费两项上都得不到预期的回报。由于里斯部长在威廉港出生和长大，他对威廉港项目自然尤为关注。
　　威廉港集装箱码头的港务机构和运营商欧门集团在港口费水平的问题上一直相持不下，欧门一再要求港务局要进一步降低港口费，通过低价吸引其他船公司挂靠，而港务局则断然拒绝。里斯上任立即放言：“我们需要提高威廉港的知名度，但是不是在法庭上。”最终，威廉港集装箱码头的港务局和欧门集团在庭审日期前达成了庭外和解，但双方暂时还为最终谈判结果约定了保密条款。
　　年初起，下萨克森州政府发起了集装箱码头的宣传攻势，计划通过州立企业“亚德港物流园有限公司”对德国境内的货代、进出口公司进行走访，宣传威廉港的优势以及为集装箱码头后方的亚德港物流园进行招商。
　　目前，全球航运界的目光都聚集在航运三巨头马士基、地中海航运和达飞组成的P3联盟上。如果P3联盟的合作计划能够获得中美以及欧盟政府的批准，按照目前公布的P3亚欧航线表，P3联盟配备着最大船型的两条航线将挂靠威廉港。届时运力在18000标准箱的集装箱船将定期造访深水港威廉港，威廉港跟货量充足的所有中国主要港口之间将有直航航线。权威的不来梅海运经济与物流研究院所长布克哈德•兰姆帕尔近日在接受媒体采访时表示，P3联盟的成立有可能成为威廉港发展的转折点，随着远洋船只的靠泊，铁路和支线航线也将随之迅速发展起来。如果业务量增加，此前因为航线不足而被迫缩短工时的近400名码头工人也有望恢复全职工作。
　　此外，P3联盟挂靠威廉港还能起到带动效应。里斯部长计划在今年4月份造访中国，一是访问大众集团旗下的中国合资工厂，二是访问中远集团和订购了19000标箱巨轮的中海集团，旨在进一步加强下萨克森州和中国之间的经济联系。