今年干散货海运需求增速预计5.1%至45.38亿吨

2014-3-4 10:30:00 来源:大智慧阿思达克通 编辑:56885 关注度:
摘要:... ...
Panocean China中国研究中心经理薛寒冰2月26日对2014年干散货海运市场进行了展望。他表示,2014年经济基本面对海运需求增长利好,整体干散货海运需求将稳步增长,增速预计5.1%,45.38亿吨。
  薛寒冰是在2014上海航运·金融高峰论坛上作出上述表述的。他还表示,在运力供给方面,运力增速进一步放缓,增速预计4.7%,年末预计船队运力增长3300万DWT,新船入市压力缓解。不过,2013年订单和2012年相比出现大幅反弹,在未来,市场又将重新面对运力过大的压力。
  薛寒冰还对海运需求和运力供给做了具体分析。
  海运需求:铁矿石、煤炭海运需求保持增长,粮食海运需求相对较弱
  铁矿石海运需求方面,薛寒冰在论坛上表示,2014年中国粗钢产量还将中速增长,进口的高依存度导致进口量保持高位,2014年铁矿石进口量预计增长8%。
  此外,三大矿山新增产释放加速。三大矿山2013年产量合计约为7亿吨,2014年预计将达到8亿1千400万吨,分别是3.2%和16%的增速,供给大于需求带来铁矿石价格的下降。
  煤炭海运需求方面,薛寒冰表示,中国煤炭进口量还会增长,但是增速将下滑。印度煤炭进口保持持续增长。
  粮食的海运需求层面,薛寒冰表示,整体可能相对较弱,首先,巴西的粮食产量有望再创纪录,大豆预计增产1000万吨,增幅10%,但是物流基础设施限制了出口量的进一步提升。其次,阿根廷国家2013年9-10月降水不足,农作物产量增长有限,国内通货膨胀,粮农惜售防止比索贬值。
  运力供给:2014年运力增长进一步减缓
  海岬型船方面,薛寒冰表示,2014年交付同比减少35%,净运力增长同比减少38%,预计年末船队增长3.2%;不过,2013年新的订单相比2012年增加了5.2倍,因此,2015年下半年市场可能面临下行压力。
  巴拿马船型层面,薛寒冰称,2014年新船交付较少31%,净增长减少32%。虽然2013年订单也出现增长,但是是四个船型中最少的一种。
  “由于运力增长压力缓解,2014年市场将会继续改善,但由于缺乏强劲需求的推动,这种改善也只是温和复苏,大幅增长概率偏低。”薛寒冰最后总结道。
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