合福铁路明年6月前通车 设计时速可达300公里

全线采用无砟道床技术，设计时速可达300公里
　　合福铁路建瓯建溪特大桥横跨闽江三源头之一的建溪河，桥梁全长486.4m。
　　铁路部门日前透露，合福铁路福建段已全线进入无砟道床的铺设施工阶段，目前进展过半，预计9月可全面完成。预计明年6月前，合福铁路可实现全线通车。
　　合福铁路使用的是国际先进的无砟道床技术。合福铁路福建段相关工作人员透露，传统铁路采用的是以碎石为道床、轨枕为基础的有砟轨道，道床使用碎石，往往需要较频繁的维修，且列车的速度也受到限制。
　　合福高铁全线使用无砟道床技术，设计时速可达300公里。
　　据了解，合福铁路福建段沿线将设置武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清东、福州等7个站。
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　　无砟轨道
　　无砟轨道是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。其轨枕本身是混凝土浇灌而成，而路基也不用碎石，钢轨、轨枕直接铺在混凝土路基上。无砟轨道是当今世界先进的轨道技术，可以减少维护、降低粉尘、美化环境。