广州港南沙港区龙门吊“油改电

广州港集团下属南沙港区为降低能耗，实施了龙门吊“油改电”项目。经实际运作测算，仅2013年，经改造后的集装箱堆场龙门吊较传统的柴油龙门吊节省燃油费用成本6600多万元，减少二氧化碳排放超过2万吨。
　　“以前用几百千瓦的发电机，柴油味很重，甚至会冒黑烟。”站在广州港南沙港区一期的集装箱码头上，该港区总经理陈志毅指着正在作业的龙门吊描述，这些龙门吊原来以柴油发电机提供动力，通过实施“油改电”后，其动力则直接来自电力公司输送的市电，无需依靠柴油机。
　　集装箱龙门吊机是集装箱码头堆场上专门用于集装箱堆叠及装卸的重要大型设备，由于这些设备要在堆场上移动作业，其原配动力主要源于随机配备的柴油发电机，和大电网供电的市电相比，这种发电方式效率低，且有二氧化碳的排放。“油改电项目”主要是将原大功率柴油发电机组发电驱动的轮胎式集装箱龙门起重机进行技术改造，通过低架交流滑触线和自动取电小车接市电进行作业。
　　据介绍，南沙港区现有57条国际国内集装箱班轮航线，2013年，该港区集装箱吞吐量超过1000万标准箱。为了建设绿色港区，南沙港务有限公司于2009年实施集装箱龙门吊“油改电”技术应用，南沙海港集装箱码头公司也于2011年8月相继启动该项技术的应用实施工作。至2013年，累计投入项目改造资金近3亿元，已完成了116台龙门吊和配套堆场的改造工作。
　　龙门吊“油改电”后，减少了二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及碳粉尘等空气污染物排放，消除了柴油发电机组的噪声，改善了操作司机及周边的工作环境。据统计，自2009年8月开始组织实施“油改电”项目起到2013年12月底，南沙港区“油改电”项目累计成功申请政府节能专项资金补贴超过1000万元，累计节省燃油费成本近1.2亿元。“预计3年就可以回本”，陈志毅表示，投入的近3亿元的改造资金很快就可以从节省的成本中得到回收。
　　除了南沙港区的“油改电”项目，广州港还有多个节能减排项目。广州港总经理助理苏兴旺告诉记者，正在建设中的南沙港三期将直接使用低能耗的LED灯，龙门吊也将同改造后的南沙港一、二期一样，通过低架交流滑触线和自动取电小车接市电进行作业。据透露，南沙港三期今年下半年有部分泊位可以投入使用，届时还可以利用龙门起重机吊取货物的过程发电，从而进一步节省能源。
　　据了解，自2005年开始，广州港集团就以董事长陈洪先挂帅成立节能减排工作领导小组，陆续出台了《广州港低碳港口建设管理办法》等配套制度。《广州港集团有限公司发展低碳物流创建绿色港区规划方案（2010—2020年）》明确要求，10年内投入数十亿资金用于绿色港口建设。