杭州至富阳铁路项目 监控系统即提保障

全天候为杭富铁路安全提保障
　　最新消息是，杭州至富阳城际铁路项目已基本落定，一期投资50亿。根据省发改委牵头制定的《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》，杭州至富阳城际铁路一期工程（起于西湖区之江新城，止于富阳市西城商务中心）被列入了近期建设计划，力争与杭州地铁6号线（之江新城双浦到钱江世纪城）同步建成并投入使用。铁路项目落定，在实施以及应用的过程中，老百姓最关心的还是安全问题，无论何时，安全都必须被放在首位，安防企业的视角应马上落在铁路视频监控的布置上。
　　铁路监控系统功能多全天候为杭富铁路安全提保障
　　杭富铁路项目落定，为保障建设的透明化与运行的安全度，可以通过在铁路沿线安装全天候监控设备，全天候24小时成像，实时监控杭富铁路运营、安全状况；在监控指挥中心采用视频综合管理软件，实现对全程各监控点多画面实时监控、录像、远程遥控、报警处理和权限分配；有突发事件可以及时调看现场画面并进行实时录像，记录事件发生时间、地点、及时报警联运公安系统进行处理，事后可对事件发生视频资料进行查询分析。
　　1、昼夜成像功能
　　可见光成像系统的彩色模式利用CCD高解晰度成像对一定范围内的铁路情况进行观察监视；夜晚黑白模式在有激光照明的情况下实现零照度环境清晰监控火车、轨道、周边人员、车辆活动状态；红外热成像无论昼夜均能轻松发现与环境有温差的物体，对飞机、车辆等物体以及夜间侵入者均能有效发现；
　　2、三维遥控全方位监视，并可实现大倍数变焦
　　该系统操作十分方便。通过三维操纵单杆可以对监控范围内目标进行搜索、观察和监视，对需要重点监视的目标可放大特写、抓拍图片等操作。
　　3、具有良好的长期工作稳定功能
　　前端采集设备采用一体化安装结构，具有风阻小，抗震能力强的优点；采用蜗轮蜗杆传动机构配合减震装置能够有效地降低震动对设备长期工作的影响，从而保持光电摄像系统的稳定，得到清晰、稳定的图像，而且保证目标图像始终在电视屏幕上而不丢失。
　　4、具有电动变倍、聚焦等光学参数调整功能
　　5、采用三防处理，密封防水结构，有利于室外环境长期使用。
　　6、具有抓图、实时硬盘录像功能；
　　视频监控四难题铁路安全需注意
　　明晰铁路视频监控特点落实杭富铁路建设
　　铁路的视频监控系统，要求采用先进的视频监控技术，基于杭富铁路系统的IP网络，构建数字化、智能化、分布式的网络视频监控系统，满足公安、案件、客运、调度、车务、机务、公务、电务、车辆、供电等业务部门及防灾监控、求援抢险和应急管理等多种需求，实现视频网络资源和信息资源共享。铁路的视频监控系统通常采用先进的视频编码及视频分析技术，实现低码流下高清晰视频图像采集、编码、传输、录像、转发及自动报警功能。指挥人员和警务人员通过自己工作区域内的大屏幕或电脑工作站可以清楚地了解辖区和全线车站、区间、桥梁、路基、机房等重点区段和设备的情况，并迅速、准确地处理突发事件。
　　视频监控非完美铁路建设趋向何方
　　视频监控四难题铁路安全需注意
　　1、夜视安防监控“失明”
　　铁路交通从普通列车发展到高铁，国家已经经历了六次铁路大提速。随着速度的加快，夜间对铁路的监控难度也越来越大。多数夜视监控设备难以做到清晰地抓拍铁路路面状况，获得清楚的现场情况。然而，为响应铁路交通的大提速，安防监控系统及设备必须达到“快速、准确、高清晰度”这三大要求。
　　2、难以应对恶劣的环境
　　夜视监控一般应用于室外恶劣的环境下，常年接受风吹雨淋，因此铁路专用监控设备必须具有超强的抗恶劣环境的能力。
　　3、系统集成化程度低
　　铁路综合视频监控系统规模越来越大，系统需要进一步与入侵报警系统、火灾报警系统、门禁系统、动力监控系统等进行融合，这就使得综合视频监控系统变得更加复杂，而传统的孤岛式系统将无法满足系统应用向深层次的发展，只有将各种系统数据通过网络汇聚、处理和传输，才能深度挖掘系统的功能，提升铁路综合视频监控系统的集成度。
　　4、智能化程度低
　　铁路运输旅客人数众多、情况比较复杂、监控点也较多，所以仅仅依赖人力很难对各种突发情况作出及时和准确的反应。通过智能视频分析技术可以对视频画面进行高速分析和理解，从而完成人流量统计、拥挤检测、人脸识别跟踪、自动报警、监控联动等功能，大大减少职员的工作量，同时提升了系统的正确性和及时性。
　　我国铁路安防建设需高清网络智能一体化
　　高清化：监控系统在像素方面的发展余地很大，要实现高清监控，一定需要百万像素级的摄像机。目前市面上的百万像素摄像机多采用DPS技术，属于网络摄像机类型，采用新型的成像元器件，可以做到100万、200万和300万像素，可以做到高清晰监控，故采用百万像素摄像机是一种新的技术趋势。
　　我国铁路安防建设需高清网络智能一体化
　　网络化：网络化监控就是相对模拟监控系统而言，也可以称之为数字化监控，大家现在已经比较了解了，一个纯粹的网络化监控系统应该由网络摄像机(支持PoE供电)、局域网(或互联网)、网络硬盘路录像机、视频管理软件、大容量存储设备、服务器、数字化大屏幕和虚拟矩阵控制主机组成。在现阶段，已经有部分监控项目建设为IP网络化监控系统，但是大部分监控系统还是模拟系统或者数字模拟混合系统，随着物联网的发展普及，在未来的几年里，必将逐渐过渡到IP网络监控系统，所以这是一种趋势。
　　智能化：通常情况下，视频智能分析的主要应用包括：人流统计、虚拟周界、车辆识别、非法滞留、物体追踪、高级视频移动侦测、人物面部识别、人群控制、注意力控制、交通流量控制、突然入侵检测、移动物体检测、运动路径检测和指向接近检测等等。基于这些应用，就可以实现事先预警处理，一般发生警情，监视器会立即显示相关提示并有声音报警，非常的实用。应对春运特殊时期，智能监控系统可以有效地帮助值班民警排查险情，如遇到人员长时间滞留、遗物被突然拿走等现象有明显的作用。而这些是传统的监控系统是无法实现的，节省了大量的人力物力，提高了监控的效率，故这也是一种趋势。
　　一体化：国内的安防企业大多专注于一个或者两个系统，很少有企业同时从事闭路监控电视系统、门禁系统和报警系统的，国内安防行业领头企业的核心业务还是视频监控系统的产品。那么监控企业收购门禁企业、报警企业，或者门禁企业收购监控企业、报警器也，或者报警企业收购监控企业、门禁企业就是一种大的发展趋势。
　　铁路作业安全防范具体措施
　　1、认真落实装卸安全生产责任制；
　　2、加强作业线路的安全管理；
　　3、认真落实装卸技术作业标准；
　　4、严把手推调车安全关；
　　5、加强装卸设备的管理；
　　6、把好货物品名相符关。
　　结语
　　铁路区间全天候监控系统是对一定区段火车运行安全、轨道设施安全进行观察、监视和管理的重要设备，随着铁路提速的发展，传统的监控设备由于监控范围小、解晰度低、夜视能力差等问题已经不能满足铁路安全管理的应用需求。近年来由于星光级低照度摄像技术的发展和大变倍镜头的应用，可以实现几倍或几十倍于传统监控设备的观察范围和夜视能力并逐渐得到了用户认可，并逐步开始应用于不同需求行业，如边海防、油田防盗、海洋管理等。安防企业需借鉴国外先进技术，研制远距离夜视监控系统，使其具有全天候、跟踪速度快、覆盖面广、作用距离远、图像稳定清晰的特点，能为铁路运营、安全控制提供装备技术上的强力支持，从而最大限度地保障人民群众的人身安全。