民营船企遭遇资金危局

希腊干散货船运和深水钻探公司（DryShips）首席执行官George Economou日前表示，在熔盛重工投建的船舶多半保不住，只能撤单。
　　据悉，在2011年船价低迷的时候，DryShips在熔盛重工下了4艘船的订单。随着航运、造船两行业日益严重的亏损，这4艘船的命运一直堪忧。
　　DryShips方面称，由于熔盛重工建造缓慢，目前不存在关于新船交付期的安排，且公司早已停止向船厂付款。
　　事实上，有知情人士表示，除了熔盛重工建造进度缓慢之外，扭亏也是DryShips取消订单的重要因素。受行业持续低迷因素影响，近几年来该公司连续亏损。
　　上述知情人士表示，其实DryShips对这批船很矛盾，由于公司接连亏损，一方面想撤单扭亏，另一方面这些船是在船价低谷时订下下的，性价比高，想把船拿到手。
　　既然DryShips对这批船“爱恨交加”，订单会否撤销更多取决于熔盛重工的建造进度。但是，熔盛重工的资金链正遭受严峻考验。
　　熔盛重工去年三季报显示，截至2013年9月30日9个月期间，公司净亏损额高达13.16亿元。
　　熔盛重工内部人士也坦言，目前公司的资金状况确实存在一定问题，很多方面还没有较大改善。而关于近期传言DryShips撤单一事，他回应称还没有完全撤销，双方还在谈。“DryShips是熔盛重工的老客户，两家公司关系很好。”
　　毋庸讳言，熔盛重工资金链正遭受严峻考验。鉴于此，2月26日，熔盛重工发布公告称，拟向博大宏易基金及宏易胜利投资有限公司分别发行本金额总额为4.7亿港元和5.3亿港元可换股债券。
　　而就在两个月前、去年12月23日，熔盛重工曾发布公告称，拟发行10亿港元于2016年到期的年息7厘可换股债券。
　　熔盛重工董事会表示，发行可换股债券可改善集团的流动资金水平，节省集团的融资成本。而与上次发行的10亿港元债券一样，本次发行的10亿港元债券同样将会用做集团营运资金、清偿贷款等。