扬州首条智能公路年内通车 能提醒天气可以查路况

记者昨获悉，237省道扬州段绿色循环低碳公路主题性项目实施方案，近日通过江苏省交通运输厅组织的专家评审。今年将通车的新淮江公路，有望成为扬州首条智能公路。 
　　“智能公路”究竟智能在哪里？据介绍，它主要是对重要路桥节点进行监控、对交通流量进行观测、对路面环境进行检测。用公路感知技术对道路的车流量、速度、车型进行监控，对道路路面的坑洼、破损、冰雪、大雾、温度等路域状况及环境进行实时检测，通过情报板告知路政管理部门、车主路况信息，为车辆行驶和公路保障提供更好的服务。 
　　上路前，可知前方是否拥堵 
　　解密：全程监控、红外传感 
　　拥堵是很多车主外出时经常纠结的问题。拥有感知能力的公路，能解决这个问题。 
　　新淮江公路全路段各个节点安装的摄像机，能够提供较为直观的交通运行状况，有利于管理人员随时了解和掌握公路各个路段当时的运转情况和状态，尽早发现问题、排除安全隐患。 
　　据悉，公路部门在新淮江公路被交道路为三级以上（含三级）公路的平交口区域设置道路监控摄像机。对于气象条件变化频繁的区域，如冬季易结冰的路段、易产生团雾浓雾的路段等设置道路监控摄像机。在G328跨线桥、新通扬运河桥、盐邵河大桥、宁启铁路下穿、西北绕城跨线桥的桥头设置道路监控摄像机，可对桥面状况及下穿道路积水情况进行实时监控。 
　　在新淮江公路的绝大多数路口，都会安装上红外传感系统。一旦开车上新淮江公路，就处于红外传感辐射范围内。车主可以通过手机、电脑等终端平台与公路管理系统对接，提前知道道路路况信息，特别是道路是否拥挤有无车祸，从而提前安排或者变更出行计划。 
　　一旦上路，转弯、刹车等全记录 
　　解密：智能系统记录行进轨迹 
　　车辆一旦驶入新淮江公路，就会在后台的智能系统留下记录。车辆驶入感知公路后，它的行驶轨迹等数据立即进入数据库，车辆转弯、刹车等行进动作都会在智能系统留下记录，每辆车都会在智能系统上留下行进轨迹。 
　　智能公路通过传输网络，将视频、数据传输到指挥中心。当一辆车停在路上超过正常时间，系统将自动发出警示，后台工作人员可立即与车辆取得联系，询问是否需要帮助。 
　　“公路广播”及时发布路况 
　　解密：与当地电台、交警联动 
　　感知到路况等信息后，还能立即将相关信息及时发布，这是感知公路的又一个非常鲜明的特征。 
　　据介绍，感知数据发布系统是确保行车安全的有效手段。主要是在交通流量较大的平交口、不停车超限检测站前方设置感知信息发布及诱导设备可变情报板。这种可变情报板类似LED屏，及时发布路况信息。这种系统可以与当地电台、交警实现联动机制，形成“公路广播”，通过LED屏等平台将最新的路况信息发布给行进的车辆。 
　　新淮江公路的感知功能，还体现在气象发布上。据介绍，它通过加强与气象部门的联系，实时获取气象预报及灾害天气警报。同时，在易产生团雾或浓雾的路段设置能见度检测器，用来预防恶劣气候条件引发的交通事故。 
　　不停车超限检测 
　　解密：高速称重系统、车牌识别系统 
　　今后在新淮江公路上，车辆不需要停车就可进行超限检测。不停车超限检测系统主要由高速称重系统、车牌识别系统、可变情报板提示系统及计算机系统组成。特别是车牌识别系统，当车辆通过高速检测区的时候，车牌识别摄像机能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片。牌照特写图片可清楚地反映车辆牌照特征，经过车牌识别软件识别出车辆牌照信息，然后将车辆牌照信息上传至管理计算机。 
　　 
　　相关链接： 
　　新淮江公路“智能武器” 
　　一体化枪式摄像机（带红外） 
　　道路安装这些摄像头，同时采用WMV9格式进行数字化编码，用来抓拍道路的车况、路况等信息。 
　　气象检测设备 
　　气象检测设备主要包括气象检测器、能见度检测器（左图）和路面状态检测器。 
　　可变情报板 
　　可变信息发布设备是信息化系统发布控制信息的设备，主要用来发布车况、路况等动态信息。可变情报板应根据设置地点和控制功能采取不同的形式：门式可变情报板和F型可变情报板。 
　　高速称重系统 
　　主要由弯板式称重传感器、线圈车辆检测器和数据采集处理器组成，可以判断出该车是否超重超限。 
　　微波+超声波车辆检测器 
　　根据项目交通控制和运营管理需求，建设交通量检测点，用于检测车流量、平均车速、车型（仅区分大小）、占有率等参数，为新淮江公路管理、养护、公众出行以及应急处置提供重要的信息支撑。 
　　车牌识别系统 
　　车牌识别系统设置在高速称重系统后20米处，主要由抓拍摄像机、车牌照识别仪、补光灯等组成，当车辆通过高速检测区的时候，车牌识别摄像机能够准确地拍摄通过车辆的牌照特写图片。 
　　光 缆 
　　新淮江沿线一期共设有21套道路监控摄像机、5套F型可变情报板、6套超声波车辆检测器，为确保这些设备的数据传输，沿线敷设一根48芯单模光缆。