政协委员建议改扩建昆明至大理 昆明至玉溪高速

“本来昆明至大理公路通常情况下只需要走两个半钟头，一旦遇到’十一’黄金周就要走10多个钟头，许多宝贵时间都浪费在路上。”——全国政协委员祁德川全国政协委员祁德川在今年的大会上递交了《关于改扩建昆明至大理 昆明至玉溪高速公路的建议》的提案。他表示，公路建设对社会的进步、经济的发展、人民的需要已是重中之重，近几年云南的公路建设飞速发展，但昆明至大理，昆明至玉溪高速公路严重超负荷，已经适应不了滇西、滇中城市经济圈的发展需求。因此应对两条高速公路进行改扩建。 
　　近几年，随着外出探亲、自驾旅游等客流激增，特别是国家从2012年9月30日开始实施7座及7座以下小型客车免费通行政策以来，云南省全境收费高速公路再次迎来车辆通行高峰。2013年“十一”黄金周，进出云南旅游的车辆和人数再创历史新高，部分路段交通事故频发，加上车流量不断增大，各高速公路均出现交通拥堵现象。 
　　祁德川表示，更为突出的是“十一”黄金周昆明至大理高速路通行能力大幅降低，全程400多公理全部堵死，形成“天然停车场”。同样，从昆明至玉溪高速路通行能力也大幅降低，全长85.71公里都被堵死。“本来昆明至大理公路通常情况下只需要走两个半钟头，遇到’十一’黄金周就要走10多个钟头，许多宝贵时间都浪费在路上。” 
　　建议 
　　国家交通运输部对两条高速公路实际调研，根据需要，对两条高速公路进行改扩建。 
　　普洱市交通建设 
　　“财政自给能力低，盼国家重点支持” 
　　来自云南的全国政协委员魏艺红，也有两份提案是关于交通道路建设方面的，其中一份是《关于对边疆民族地区交通建设给予重点支持的建议》的提案。 
　　魏艺红表示，普洱市与缅甸、老挝、越南三国陆地接壤，边境线长达486公里，是云南桥头堡建设的“堡中堡”和大湄公河次区域合作、面向东南亚开放的黄金前沿。同时，普洱市也是一个集边疆、少数民族、山区、欠发达的地区为一体的地方。所辖10个县(区)中，有8个县是国家扶贫开发工作重点县。截至2013年底，全市拥有公路总里程19611.5公里，其中高速公路200公里，一级公路4.5公里，二级公路917.6公里，三级公路568.2公里。 
　　魏艺红表示，国家实施周边国家基础设施互联互通战略等，对边疆民族地区的交通基础设施建设提出了新的更高要求。为此，普洱市规划到2025年累计完成交通基础设施建设投资超过1100亿元，构建以公路运输为主、长途大宗货物运输以铁路为骨干、空运为辅、水运为补充的综合交通新格局。 
　　建议 
　　由于普洱市属于边疆民族贫困地区，市县(区)两级财政自给能力低，迫切需要国家给予重点支持。 
　　澜阿二级公路 
　　“国家补助偏低，目前仍然很差钱” 
　　魏艺红的另一份提案是《关于给予澜阿公路建设全额补助建安费的建议》。魏艺红表示，澜沧-孟连-勐阿二级公路是云南省的干线公路，全长104.22公里，可连通缅甸和老挝两个国家，是滇西边境普洱片区区域发展与扶贫攻坚规划的“四纵、三横”交通运输主通道。但目前建设面临重重困难：国家对二级公路补助标准偏低。澜阿二级公路建设项目经云南省发改委批准概算总投资34.51亿元，其中建筑安装工程费24.83亿元。现已下达国家补助资金23460万元，仅占总投资的6.7%。魏艺红表示，由于项目建设费用由每公里1500万元增加到3500万元，加之普洱特殊的地质地貌、物价上涨等原因，致使建设成本成倍增加。而2012年1月1日起二级公路取消收费后，金融机构对二级公路建设已停止贷款。 
　　建议国家有关部门对澜阿二级公路建设给予全额补助建筑安装工程费24.83亿元。