航运业静观乌克兰危机的演变

俄罗斯占领位于黑海半岛的战略要地 – 克里米亚及其周边领海后，美国与其欧洲盟友已发出警告，并威胁要对俄采取惩罚措施。但许多观察人士认为，现阶段担心经济与金融制裁还为时过早。
　　Matthew Thomas是驻扎在华盛顿的一位知名律师，主要从事贸易制裁方面的研究。近期，他作为合伙人加入博锐律师事务所(Blank Rome)操办海事类官司。他对上述事件的看法是，业界人士仍将观望下一步会如何发展。
　　“还没人向我咨询这事，”当被问及是否有许多与乌克兰或俄罗斯能源市场有关的客户向他询问相关事宜时，他向《贸易风》表示，“我想大家都还在观望当中。”
　　Thomas估计，即使俄罗斯未能撤减在克里米亚的驻军，并且美国决定对此采取行动，它多半也只会实施“在很大程度上属于象征性的制裁措施”，并且只针对政府高官与军队领导。
　　“或者，美国也可能对俄经济的某些特定领域施加有实际意义的制裁措施，譬如不让俄银行与美国银行进行交易等，”这位律师在周一晚间进行的简短交流中评论道，“若发生此类情况，那对航运业的影响就会较为明显。”
　　另外尽管表面看美欧似乎“同仇敌忾”，但Thomas指出，欧盟不像它的西方盟友有那么多周旋余地，因俄罗斯是其多个成员国的主要油气供应商。
　　他承认，不少观察人士对美国及其盟友打算如何化解克里米亚危机翘首以盼，但他认为“欧盟不会采取那些会立刻对自身经济造成不利影响的措施。”
　　尽管俄军周一继续加强在该地区的驻军规模，但据诸如GAC等航运代理公司透露，该国黑海舰队并未干预商业船队的通行，且乌克兰各主要港口运作正常。
　　一些船舶经纪在被《贸易风》问及乌克兰局势对散货船及油轮市场有何影响时，大多不愿深谈，原因是担心影响市场情绪，破坏这些板块本就“脆弱的复苏”。