大独山隧道再次吹响施工大干号角

（中华铁道网通讯员魏和平）承担沪昆客专贵州段大独山隧道2#横洞施工任务的中铁二十局集团二公司八队，根据集团公司沪昆指复工动员会和二公司沪昆干部大会——大独山隧道施工推进会统一部署，在三月份来临之际适时召开施工动员大会再次吹响大干号角。
　　大独山隧道1#、2#横洞间目前剩余一千四百多米的平导开挖和三千多米的正洞开挖，要在今年剩余十个月完成这些任务，可谓时间紧，任务艰巨，承担2#横洞施工的二公司八队处在风口浪尖上。依据沪昆客专贵州公司大独山隧道建设总体筹划和集团公司总体要求，二公司八队科学组织，合理安排，夯实项目管理基础，强力推行标准化管理和文明施工，掀起施工竞赛大干高潮，努力实现“安全零事故、质量零缺陷、管理零缝隙”目标。
　　开展“决战2014，卡控节点重点保证”劳动竞赛活动。2014年，大独山隧道剩余的施工任务还很重，工期压力巨大，由于隧道施工长度增加、通风问题成了隧道施工的老大难，部分不良地质段还未通过，因此2014年是非常关键的一年，只有八队三百多名参建员工共同努力、各尽所责，决战2014年，狠抓落实，各项管理才能取得预期目标，才能保证2015年取得最终的胜利。为了赶工期，他们放弃春节回家和亲人团聚的机会，从正月初三展开施工，施工中组织合理，资源配置到位，计划分解落实到位，工序衔接紧密，劳动竞赛活动开展的如火如荼、有声有色。虽然今年一二月份施工取得了较好的成绩。但八队明白沪昆客专云贵段关键性控制工程之一的大独山隧道进度滞后受到沪昆指挥部、成都铁路局高度关注，工期关死后门，今年12月份必须贯通没有退路，大独山隧道的重中之重在1#横洞和2#横洞之间，工期压力巨大，地质复杂，地表水渗入洞内，有溶洞、涌水、溶腔等很多不确定因素，施工难度非常大，从现在开始是一场攻坚战，他们积极应对，贵州省政府要求今年通车到黄果树，如果他们不迅速采取措施，被动就要挨板子，他们清楚与其这样，还不如从现在开始，不惜一切代价上足资源往前赶。队领导24小时轮流跟班作业，确保解决工地施工中存在的问题不过夜。
　　随着工程的推进，卡控节点增多，施工难度增大，工期风险加大。只有保证卡控节点目标的实现，工程施工才能保证顺畅，工期才能得到控制。这就需要各级管服人员履行各自的管理职责，提高服务意识，做好服务，实行重点管控，提高奖罚额度，重奖轻罚，才能保证卡控节点目标的实现。八队认清目前施工任务的重要性、严峻性和紧迫性，在确保施工生产安全、质量达标的前提下，认真组织现场施工，合理安排，做到超前谋划，倒排工期将节点目标上墙，让所有参建人员都有紧迫感和危机感。精心部署，配足施工生产要素，八队这支具有优良传统的铁军队伍，一定能不畏困难，抢晴天，战雨天，争分夺秒，与时间赛跑，以高涨的热情，圆满完成“第一季度”劳动竞赛施工计划。做好沪昆人，展现沪昆人永争第一的精神，共筑沪昆梦，全面完成大独山隧道节点工期目标任务。