家电、电商大佬争抢物流公司“饭碗”

　　2月16日，苏宁宣布成立独立物流公司，这是其在获得国际物流牌照后又一动作。

　　随着电商兴起、家电市场活跃，物流成为商家们布局重地，包括格力、国美、京东等企业纷纷自建物流。本土家电巨头通程电器也瞄准这块，相关负责人介绍，其现代化物流园正在规划中。

　　未来，长沙或许会拥有数个现代化、智能化物流基地。消费者无论在电商，还是在实体店购买的商品，将更好、更快地到达手中。■三湘华声全媒体记者杨迪

　　现象

　　企业扎堆自建现代化物流

　　“今年3月，我们投资1.8亿元在宁乡建设的销售物流中心将全面投入使用，以湖南为中心，为周边省份提供现代化智能仓储服务。”2月19日，湖南格力电器(000651)相关负责人说。这也是格力集团在中部区域的一重要落子。

　　与格力一样，自建物流的家电企业正在如雨后春笋般出现。2月16日，苏宁成立独立的物流公司，统筹辐射全国的“物流云”项目，包括60个物流基地和12个自动化仓库。

　　湖南苏宁总经理窦祝平介绍，苏宁的长沙物流基地项目预计在2015年建成并交付使用，将支撑半径80至150公里零售配送服务及每年50亿元至200亿元的商品周转量。

　　目前在湖南已经有4个大型物流中心、同时在全省14个市州布局物流对接网点的通程电器，这两天都在紧锣密鼓地开集团会议，其中一个重要议题就是规划现代化物流园项目。

　　湖南国美电器总经理张仁勇介绍，去年物流就从国美集团独立出去，成立公司运营。除满足企业自身物流需要外，还承担部分电商的运输服务。

　　还有一些老牌家电企业，早在多年前已经涉足物流行业，比如海尔、长虹、美的。去年底，阿里巴巴22亿元投资海尔，有消息称，正是看中其辐射全国的物流能力。

　　“我们物流已经做了15年了，只有我们能够快速配送到村，”海尔相关负责人介绍，目前海尔在全国2800多个县建立了物流配送站和17000多家服务商网点。

　　不仅仅零售企业紧锣密鼓地布局物流，近两年，京东、唯品会等电商企业都在热火朝天地拿物流牌照，并自建物流系统。

　　京东占地面积约120亩的“亚洲一号”上海物流中心(一期)已封顶。去年5月，阿里巴巴联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰、申通、圆通、中通、韵达组建了物流公司“菜鸟网络”。易迅去年新开设了十大核心仓并落地自建配送队伍。今年1月，易迅全国快递牌照获批。

　　原因

　　物流跟不上企业发展

　　中怡康数据表明，未来3年，家电市场规模的年复合增长率将达到7.9%，特别是电商的年复合增长率将超过50%。

　　日益增长的市场规模，令企业越加重视商品品质和服务，而高效的物流配送能力无疑是提升消费者好感度的重要一环。

　　对于基于家电发展的自建物流体系，通程电器相关负责人则表示，中国物流发展多年，鱼龙混杂、参差不齐，这给企业商品配送和服务质量增加了很多不确定性和风险，而自建物流则能更好地把控。

　　“自建物流除了自身发展，企业互联网化转型后，需要控制成本，提高效率外，还因为目前很多大型物流公司并没有现代化物流仓储中心，如立体仓、传送铝带等。”窦祝平介绍。

　　有业内人士指出，在物流行业涌入越来越多的竞争者后，为了揽收快递业务，企业低价争抢订单，但往往服务品质难以得到保障。

　　除此之外，物流仓储达不到要求，也是企业越发重视自建物流的因素之一。

　　湖南格力副总经理张平介绍，自建物流能够降低企业运营成本，同时提升管理质量，而承包给第三方则不能监控到这一点。同时租赁仓库通风、防火等不一定能满足企业要求。

　　物流系统一旦成型，带来的利润也是企业热衷的原因之一。家电企业代表美的集团(000333)2000年初成立安得物流公司，目的是为了赚钱。美的集团安得物流公司副总经理卢立新曾说：“美的其他事业部可以使用安得物流”。

　　苏宁的第三方物流公司成立，目的也不言而喻。窦祝平说，目前很多厂商都在询问苏宁现代化仓储何时建成，因为一旦建成交付使用，厂家能够节约运输、搬运成本等。这也意味着，未来苏宁物流这一块实现盈利是早晚的事。

　　“还有现在大家都在做电商、做物流，比拼的就是低成本、高效率，如果你不做，市场竞争力就会降低。”有业内人士分析称。

　　分析

　　并非所有企业

　　都适合自建物流

　　自建物流，看上去很美，但并非所有企业都能分一杯羹。

　　如TCL等企业就把物流承包给第三方物流公司。“一个镇上可能只消费几台产品，如果自己送，成本太高。”TCL相关负责人说。

　　当当网李国庆也宣称，即使目前当当网物流支出已超过毛利润，也坚决不自建快递公司。

　　张仁勇直言，自建物流适用于那些规模较大、资金雄厚、物流在整体业务中地位重要、物流成本所占比重大、对物流服务要求较高的大型或超大型企业。

　　“京东每年能做近800个亿，却不赚钱的很大一个因素就是投资物流。京东2007年做物流以来，每年花费在物流建设上的成本就有8-10个点。就现状而言，自建物流的成本太高，这也是很多电商平台或者零售企业望而却步的原因。”业内人士说。

　　湖南商学院经济与贸易学院教授彭炳忠也表示，物流本身能创造利润，这无疑是企业不愿意把物流交出去的主要因素之一，不过这只是针对垂直商而言，像淘宝一样的平台商就不一定适合做物流了。“淘宝、天猫等平台商户小而散，这样物流也很分散，难以整合，统一到自己的物流网络上去，也不利于管理，所以自建还不如与物流公司合作。”彭炳忠说。

　　家电资深专家刘步尘表示，苏宁、国美等企业做买卖，本质上就是一种物流，所以垂直电商更适合做物流行业。阿里巴巴这种平台电商投资第三方物流，或者与第三方物流公司合作，让其互相竞争，这种模式对他更加有利。

　　行业观察

　　掀起物流业大变革

　　物流行业贴身肉搏，加之近几年，企业纷纷自建物流，无疑对物流公司运营是雪上加霜。

　　此前，汇强快递遭遇生存危机，由于拖欠员工工资，遭员工罢工堵门，数万单快件滞留，企业濒临破产。

　　湖南现代物流职业技术学院院长文振华认为，企业自建现代化物流，把传统物流公司的问题逼了出来，这让传统物流企业走到了悬崖边上，迫使其改变服务方式，以及整合资源，促进行业发展。现代物流是未来的方向，而现代化物流的决胜力就在供应链管理和物流信息技术上。

　　其实，在互联网、移动互联网的影响下，物流企业也在转型创新，如顺丰在其官微上输入快递单号追踪包裹时，回复P就能查到快递员照片。申通等物流企业加速国际化战略等，到海外淘金。